热门试题
3D打印技术运用于航空发动机零部件制造的特点是（ ）、（ ）、（ ）。
3D 打印技术运用于航空发动机零部件制造的特点是（）
在装配体文件中,第一个插入的零部件默认状态是的
以下哪一个零部件属于动态零部件（）
3D 打印技术已成为促使航空航天零部件生产制造能力得以不断提高的一项关键性技术。
物料需求计划（MRP）——产品结构与零件分解如下：第一层次（最终产品）A由部件B（3个）、部件F（1个）组成；第二层次（零部件）B由零部件C（4个）、零部件D（1个）组成，F由零部件G（6个）、零部件H（1个）组成；第三层次（零部件）D由零件E（2个）H由零件E（1个）I（1个）J（1个）组成。若A=100件、B库存量250个，那么C的毛需求量是（）个。
3D打印技术运用于航空发动机零部件制造的特点是短周期、高柔性、低成本（）
3D打印还是（），可以用于修复磨损零部件的再制造，如飞机发动机叶片、轧钢机轧辊等。
SLS技术打印的金属零部件致密度不能达到100%（）
某公司在国外建立了一个产品零部件制造厂，这体现了经济全球化中的（）
只有在大批量生产时，3D打印成本才可能低于模具生产成本。
甲、乙、丙三个生产车间生产一批零部件，甲车间需要完成该批零部件的2/5，乙、丙两车间需要生产零部件数量比是4:3，当甲车间生产200个零部件时，正好完成总量的2/7，则丙车间需要生产的零部件数为：
按格里夫的分类方法，跨国公司把核心技术和零部件的生产控制在自己手中，而非核心的零部件由跨国公司组织外部生产网络提供，这种全球生产网络属于（）
甲、乙、丙三个生产车间生产一批零部件，甲车间需要完成该批零部件的5，乙、丙两车1 4.间需要生产零部件数量比是4：3，当甲车间生产200个零部件时，正好完成总量的车，则丙车间需要生产的零部件数为：
零部件管理员-（零部件信息维护）零件价格可以通过导入的方式批量修改零件价格信息（）
起重设备的零部件可分为固定零部件与活动零部件，请指出下列那种零部件是固定零部件（）
一个批量生产的零件存在设计基准和定位基准不重合的现象，该工件在批量生产时（）。
一台机器主要机械零部件大体上可分为紧固零部件、传动零部件和支撑零部件，由这些零部件组成传动机构、导向机构、执行机构。
世界上第一台3D打印设备SLA-250是由3D Systems公司于（）年开发并生产的。
是以一个个单独的零部件组成最终产品的生产方式（）
