关于港口与航道各种特征潮位关系，处于小潮平均高潮位和小潮平均低潮位之间的潮位是()。

桥梁及其附属建筑物的设计高程，必须根据高潮位来确定。() 某海港航道疏浚工程长20km，设计底高程-20.0m（当地理论深度基准面），航道浚前平均高程为-9.0m（当地理论深度基准面），其中有一段长1.5km的浅水段，浚前高程-7.0～-8.0m（当地理论深度基准面），当地平均高潮位为+1.5m（黄海平均海平面），平均低潮位为-0.5m（黄海平均海平面）。本工程选用l0000m3自航耙吸挖泥船施工，满载吃水8.8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差l.0m。问题：(1)分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位。(2)计算确定本工程在平均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工？(3)根据规范规定，本工程施工测量的测图比例尺范围应取多少合理？ 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港,设计高水位应采用高潮累积频率( )的潮位。 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率( )的潮位。 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率（　　）的潮位。 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率（ ）的潮位。 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率()的潮位。 海图上的潮信资料有平均高潮间隙、平均低潮间隙、大潮升、小潮升和（ ）。 背景资料 某海港航道疏浚工程长25km，设计底高程～20．0m(当地理论深度基准面)，航道疏浚前平均高程为-9．0m(当地理论深度基准面)，其中有一段长1．9km的浅水段，疏浚前高程-7．0～-8．0m(当地理论深度基准面)，当地平均高潮位为+1．5m(黄海平均海平面)，平均低潮位为-0．5m(黄海平均海平面)。本工程选用10000m。自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区，挖泥船满载吃水8．8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m。 问题 1．分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位。 2．计算确定本工程在平均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工? 3．根据规范规定，本工程施工测量的测图比尺范围应取多少合理? 4．简述本工程自航耙吸挖泥船施工工艺流程。 （2011 年） 海图上的潮信资料有平均高潮间隙、 平均低潮间隙、 大潮升、 小潮升和（） 。 某海港航道疏浚工程长25km，设计底高程-20．0m(当地理论深度基准面)，航道浚前平均高程为-9．0m(当地理论深度基准面)，其中有一段长1．9kin的浅水段，浚前高程-7．0～-8．0 m(当地理论深度基准面)，当地平均高潮位为+1．5m(黄海平均海平面)，平均低潮位为-0．5m(黄海平均海平面)。本工程选用10000m3自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区，挖泥船满载吃水8．8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m。问题1．分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位。2．计算确定本工程在乎均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工?3．根据规范规定，本工程施工测量的测图比尺范围应取多少合理?4．简述本工程自航耙吸挖泥船施工工艺流程。 背景资料某海港航道疏浚工程长25km，设计底高程-20．0m(当地理论深度基准面)，航道浚前平均高程为-9．0m(当地理论深度基准面)，其中有一段长1．9kin的浅水段，浚前高程-7．0～-8．0 m(当地理论深度基准面)，当地平均高潮位为+1．5m(黄海平均海平面)，平均低潮位为-0．5m(黄海平均海平面)。本工程选用10000m3自航耙吸挖泥船将泥土抛到抛泥区，挖泥船满载吃水8．8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差1．0m。问题1．分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位。2．计算确定本工程在乎均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工3．根据规范规定，本工程施工测量的测图比尺范围应取多少合理4．简述本工程自航耙吸挖泥船施工工艺流程。 海港工程混凝土结构的腐蚀破坏一般都在平均潮位以上的部位（） 从潮高基准面至平均小潮高潮面的高度称为（）。 海港工程的设计潮位应包括（ ）。 海港工程的设计潮位应包括(  )。 在开敞海域计算可能最大风暴潮时，应考虑具有足够低超越概率的高潮与可能最大洪水事件的同时出现。该基准水位可以有不同标准，例如：10%超越概率天文高潮位（如在连续的（）年以上的月最高天文潮中，只有10%超越或等于其高度的天文潮位） 水位、潮位的整编内容有哪些？ 潮位如何作单站合理性检查？ 潮位如何作单站合理性检查