发出列车的进路是指，由列车前端起止相对进站信号机或为止的一段线路

关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门：货物列车前端越过出站信号机或警冲标即算。采用双管供风的列车因错接风管发出列车，按本项论。 “关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门”：列车前端越过出站信号机或即算。为一般C类事故（） 信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车、发车进路信号机故障时发出列车，行车凭证均为（） 同方向不能同时发接列车而先发后接时，待发出列车尾部越过相对方向进站（接车进路）信号机后，方准开放进站（接车进路）信号机；先接后发时，须待列车进入接车线警冲标内防停妥后，方准开放出站（发车进路）信号机（） 自动闭塞区间，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车( )。 自动闭塞区段发出列车，遇两架及以上发车进路信号机故障（停用）或发车进路和出站信号机同时故障（停用）时，列车越过故障（停用）的发车进路信号机、出站信号机的凭证是（） 信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车、发车进路信号机故障时发出列车，行车凭证均调度命令（） 在设有出站（进路）信号机的线路，列车进站后，列车不得越过出站（进路）信号机（） 超长列车头部越过发车进路信号机发出列车的行车凭证是绿色许可证（） 自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机发出列车,行车凭证为（） 自动闭塞区段发车进路信号机发生故障时发出列车的行车凭证（） 自动闭塞区段出站（发车进路）信号机故障发出列车时的处置 列车进站后,在设有出站（进路）信号机的线路,列车头部不得越过出站（进路）信号机（） 列车冒进信号是指未经授权的情况下，列车前端任何一部分越过进路防护信号机的显示的停车信号（） 自动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机发出列车行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号（） 关闭折角塞门发出列车，列车前端越过（）即算事故。 设有发车进路、出站信号机的车站，向半自动（自动站间）闭塞区段发出列车时，发车进路信号机和出站信号机同时故障（停用）时，列车凭交付的越过故障（停用）的发车进路信号机和出站信号机（） 《普速铁路》自动闭塞区段，出站信号机故障或发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证是绿色许可证（） 自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车的行车凭证为（） 自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，其行车凭证为（）