JT-C系列机车信号系统I、II端控制为系统外直接控制+110V有效，I、II端控制分（）

站台门控制系统接受信号系统控制命令，与车门同步打开或关闭，叫（） 互锁解除信号指站台门安全回路中断时，人工触发并保持，由站台门控制系统向信号系统提供的模拟安全回路的信号，站台门控制系统与信号系统的联动关系同时断开（） 机车信号系统是由[填空（1）]和[填空（2）]构成的系统 二次回路组成：控制系统、信号系统、监测系统、继电保护和（）系统等 一个完善的提升信号系统，应当包括：工作信号、事故信号、检修信号、安全保护信号、通讯系统、信号系统与提升机控制系统的闭锁。 BT-01T/X型机车信号系统测试仪，可对全车信号系统进行车上全面检测（） 关闭且锁紧信号（安全回路）指站台门安全回路中断时，人工触发并保持，由站台门控制系统向信号系统提供的模拟安全回路的信号，站台门控制系统与信号系统的联动关系同时断开（） JT-C型机车信号主机记录板发生故障时，会影响机车信号系统的正常接收（） 闭环电码化是主体化机车信号系统的地面设备，钢轨内应提供正确的机车信号信息（） JT-C系列机车信号车载系统检查接收线圈断线时，主机在连续检测到信号都是断线时，控制对应该线圈的机车信号主机灭灯（） 机车信号系统是（）共同构成双套热备的 驼峰推峰无线机车信号系统车上设备的输入功率为（） 站台门控制系统接收信号系统的控制命令，与列车门同步开门或关门称为联动（） 控制系统的输出信号不反惯到系统的输入端，因而不对控制作用产生影响的系统，称为开环控制系统（） 机车控制系统主要由司机指令系统、逻辑控制系统LCU、机车特性控制系统微机、列车安全系统等组成。 驼峰推峰无线机车信号系统车上设备的输出电压，接口为（） 驼峰推峰无线机车信号系统地面设备的输出电压，主机为（） 驼峰推峰无线机车信号系统车上设备的输出电压，主机为（） 信号系统与道岔控制系统接口,实现对道岔位置转换控制、位置和状态监视、现地控制授权功能。道岔控制柜位于( )。 8号线CBTC信号系统第三阶段列车控制系统功能包括（）