横向摩阻系数，与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，一般在干燥路面上约为()。

一般轮胎之滚动阻力系数，系随著道路情况，车速，胎压，轮胎型式结构，胎纹和其它因素而改变（） 一般轮胎之滚动阻力系数，系随著道路情况，车速，胎压，轮胎型式结构，胎纹和其它因素而改变（） 什么力的大小,与轮胎及路面的性质有关（） 路肩横向坡度一般应较路面横向坡度大（） 由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。 滚动摩阻系数是一个无量纲的系数。 气象检测器是监控系统中采集公路沿线气象、路面状态及环境信息的设备，一般包括（）等设备。   汽车滚动阻力大增加油耗，汽车滚动阻力系数与路面的类型、行驶速度、轮胎结构和等有关（） 低气压、宽断面和子午线轮胎的附着系数与一般轮胎相比要（） 轿车的风阻系数一般（）。 圆管中流体处于层流时沿程摩阻系数λ只与雷诺数有关，与管壁粗糙度无关（） 圆管紊流粗糙区（阻力平方区）的沿程摩阻系数λ与：（） 圆管紊流粗糙区（阻力平方区）的沿程摩阻系数λ与（） 圆管紊流粗糙区(阻力平方区)的沿程摩阻系数λ与： 圆管紊流粗糙区（阻力平方区）的沿程摩阻系数λ与（） 圆管紊流粗糙区(阻力平方区)的沿程摩阻系数λ与( )。 子午线轮胎比一般轮胎的滚动阻力系数大（） 冲击系数Kimp一般与（）有关。 冲击系数Kimp一般与（）有关 汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为()时的值。