成段更换钢轨110m，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时不限速。 ( )

《普速铁路线路修理规则》：成段更换钢轨封锁施工，开通后第一列放行列车km/h第二列放行列车km/h第三列放行列车km/h，其后恢复常速 更换绝缘接头夹板，应在车站与施工地点分别设专人防护，用电话或对讲机联系，掌握列车运行情况，利用列车间隔施工，设置停车手信号防护，放行列车或单机不限速（） 下列作业应办理封锁手续，设置停车手信号防护。封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定：更换重伤钢轨、辙叉或联结零件（） 当两股钢轨的轨向偏差平均值达到mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车（） 当两股钢轨的轨向偏差平均值达到10㎜必须立即设置停车信号防护及时通知车站并采取钢轨降温切割等紧急措施消除故障后放行列车（） 无论作业中或作业后，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车（） 无论作业中或作业后，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（）mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车 无缝线路应力放散作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时，第一列25km/h,第二列km/h，其后正常（） 当两股钢轨的轨向偏差平均值达到10mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车（） 无缝线路作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，平均值达到mm必须立即设置停车信号防护，采取紧急措施消除故障后放行列车（） 发现胀轨跑道时，设置慢行信号防护，按5km／h放行列车 当无法确定线路发生胀轨还是跑道时，应先设置停车信号防护，再进行应急处理，绝不冒险放行列车（） 线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工防护的设置与撤除，由决定（） 更换尖轨基本轨时应在施工或维修天窗内进行，设置移动停车信号防护（） 更换重伤钢轨、辙叉或联结零件应办理手续，设置停车手信号防护（） 当发现钢轨折断时，应设置停车信号防护，拦停列车（） 无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车（） 线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护.放行列车。施工维修防护的设置与撤除，由（ ）决定。 未设好防护，禁止开工。线路未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工防护的设置与撤除由决定（） 自动闭塞区段区间遇成段更换钢轨放行首趟列车时首趟原则上禁止放行（）