大风浪中救助船驶向遇难船的操作应该是（）

救助遇难船舶人员难船不能放艇时，本船应行驶到难船，从舷放本船救（） 如遇险船能放下救生艇,救助船应行驶到遇险船的侧,也可以驶向遇险船首尾近处，使遇险船处于，便于遇险船救生艇来靠本船的舷（） 大风浪中航行，你船逐渐赶上他船，并见到他船尾灯，偶尔也见到他船的绿舷灯，这种情况你如何看待：（） 大风浪中航行,你船逐渐赶上他船、并见到他船尾灯,偶尔也见到他船的绿舷灯,这种情你如何看待（） 一旦破损救生艇发现救助船到达，遇难人员则应（） 救助船向难船进行救助时，接近难船从： 遇险船获悉众多他船前来救助，应及时（）救助船 受灾人员救助的长期目标应该是（ ）。 救助船接近难船时，应从救助船的_____降落救生艇。 大风浪中航行,你船见到他船尾灯,后来见到他船的红舷灯和桅灯,这种情况你如何看（） 大风浪中航行，你船见到他船尾灯，后来又见到他船的红舷灯和桅灯，这种情况你应认为（） IMO的商船搜寻和救助手册旨在指导：（）Ⅰ、遇难者自救Ⅱ、遇难者接受救助Ⅲ、施救者，特别是施救船船长如何进行搜寻和救助 船舶搁浅后申请救助船援助，救助船可以协助的操作包括：（）Ⅰ、固定船体Ⅱ、堵漏排水Ⅲ、移载、过驳 在大风天气条件下救助落水人员时，施救船（）接近落水者。 一艘船从河里驶向海里，船要（）一些 在正向可交割跨期套利中，所面临的最大风险应该是（）。 IMO的《国际航空和海上搜寻救助手册》（IAMSAR）旨在指导。①遇难者自救;②遇难者接受救助;③施救者,特别是施救船船长如何进行搜寻和救助（） IMO的《国际航空和海上搜寻救助手册》（LAMSAR）旨在指导：。①遇难者自救；②遇难者接受救助；③施救者，特别是施救船船长如何进行搜寻和救助（） A,B两个港口相距300千米,若甲船顺水自A驶向B,乙船同时自B逆水驶向A,两船在C处相遇,若乙船顺水自A驶向B,甲船同时自B道水驶向A,两船在D处相遇.C,D相距30千米,已知甲船速度为27千米/小时,则乙船的速度为（）千米/小时 A,B两个港口相距300千米,若甲船顺水自A驶向B,乙船同时自B逆水驶向A,两船在C处相遇,若乙船顺水自A驶向B,甲船同时自B道水驶向A,两船在D处相遇.C,D相距30千米,已知甲船速度为27千米/小时,则乙船的速度为（ ）千米/小时