集中供电的空调客车采用的1FC5、1FC6系列发电机的冷却方式为水冷（）

客车柴油发电机集中供电装置采用（）,（）系列发电机，其绝缘等级为（）级 1FC5发电机的防护等级为（ ）。 1FC5系列发电机的轴承一般采用滚珠轴承，滚动轴承允许的最高温度为（） 康明斯发电车所使用的1FC5发电机绝缘等级为()。 1FC5系列发电机使用的温度传感器为PTC负温度系数的热敏电阻（） 1FC5系列发电机使用的温度传感器为PTC负温度系数的热敏电阻 康明斯发电车所使用的1FC5发电机的额定电流为()。 康明斯发电车所使用舶1FC5发电机采用可控相复励，可控是指使用了()元件。 1FC5发电机的放置整流模块损坏一个时只会造成发电机空载时端电压偏高（） 1FC5发电机的放置整流模块损坏一个时,只会造成发电机空载时端电压偏高。() 1FC5型无刷同步发电机绝缘电阻的测量主要是检测发电机绝缘材料的耐热程度（） 在客车车轴式交流发电机供电装置中，采用了发电机 在1FC5发电机中，T1、T2、T3是()。 1FC5发电机当励磁分流电阻R断路时,可引起发电机端电压升高到450V以上。() 1FC5发电机的励磁系统采用谐振式()加自动电压调节器构成可控相复励。 采用柴油发电机组集中供电，可降低客车造价，每辆客车中电气设备的价值仅为单独供电系统的（） 我国列车柴油发电机集中供电系统所选用的发电机为()发电机。 客车轴端交流发电机采用的感应子发电机为发电机（） 客车车轴式交流发电机采用的感应子发电机为发电机（） 对FC5发电机当励磁分流电阻R断路时，可引起发电机端电压升高到45错V以上（）