光滑工件尺寸检验标准中规定，验收极限应从被检验零件的（）尺寸向（）移动一个安全裕度。

汽车零件经过检验，已超过了使用极限，仍有修理价值的零件称为（）。 与表面光滑的零件相比，检验粗糙零件时一般应采用（） 与表面光滑的零件相比检验粗糙零件时一般应采用（） 直接用于指导和检验工件的图样称为零件工作图，简称零件图。 直接用于指导和检验工件的图样称为零件工作图，简称零件图（） 极限尺寸是加工零件允许尺寸（） 没有样架的零件，可以通过（）检验其尺寸 与表面光滑的零件相比,检验表面粗糙的零件时一般应采用（） ?光滑极限量规是遵守泰勒原则综合检验光滑工件的尺寸与形状的无刻度的检具。 汽车零件经过检验，已超过了使用极限，又不具备修理价值，该零件称为（）。 大修零件分类检验过程中，将零件分为( )。 零件尺寸的极限偏差是（） 零件尺寸的极限偏差是（） 零件尺寸的极限偏差是（ ） ()是检验工件最大实体极限尺寸的量规。 用光滑极限量规检测时，被测零件尺寸的合格条件是：通规能通过，止规不能通过（） 塞规的通端与被测零件的最小极限尺寸相比（）。 用来测量、检验零件及产品尺寸和形状I工具叫（） 某零件所得尺寸是φ30mm，下极限尺寸为φ29.99mm，该零件下极限偏差为__mm（） 冲压质量检验/监测项目尺寸的过程指标零件尺寸合格率（）