在直线段出现曲率，该处一定存在碎弯、小方向或轨距递减不好（）

钢轨在直线段的标准轨距是（）。 线路轨距超限或变化率不合要求，以及后有个别碎弯，应进行改道作业（） 路轨距超限或变化率不合要求，以及拔道后有个别碎弯，应进行作业（） 要使直线或线段只能是水平方向或垂直方向，可执行( )。 曲线轨距加宽递减：两曲线轨距加宽按__递减，其终点间的直线长度不应短于__。不足__时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从__向__均匀递减 曲线轨距加宽，如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率一般不得大于‰（） 直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为（），下偏差为（）。 没有缓和曲线的曲线轨距加宽递减则在直线上递减，递减率不得大于（） 主要运输线路曲线段根据曲率半径规定轨距加宽后轨距上偏差＋5mm，下偏差为（）。 当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应采取限速或措施，进行紧急处理（） 轨道在直线段每（）米及曲线段要加装轨距拉杆和铁道板。 线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应采取（ ）措施，进行紧急处理。 站线道岔与曲线或道岔与其__之间的直线段长度不应小于__，困难条件下不应小于__。轨距加宽递减率不应大于__，困难条件下不应大于__ 当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化若碎弯继续扩大，应采取限速或封锁措施，进行紧急处理 主要运输线路直线段轨距要求上偏差为（） 主要运输线路直线段轨距允许误差为（）毫米。 线路轨距超限或变化率不合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行改道作业（） 线路轨距超限或变化率不合要求,以及拨道后有个别碎弯,应进行（B）作业（） 直线或线段的平行投影仍是直线或线段。（）   夏季线路方向严重不良，碎弯多，必须进行应力放散或调整（）