正常水深只能发生在

如果泄水建筑物下游收缩断面水深相共轭的跃后水深等于下游水深，则可以判定泄水建筑物下游发生（）衔接 如果泄水建筑物下游收缩断面水深相共轭的跃后水深大于下游水深，则可以判定泄水建筑物下游发生（）衔接 如果泄水建筑物下游收缩断面水深相共轭的跃后水深小于下游水深，则可以判定泄水建筑物下游发生（）衔接 从急流过渡到缓流必定发生水跃，而且跃前水深与跃后水深满足共轭关系（） 如果泄水建筑物下游收缩断面水深相共轭的跃后水深小于下游水深，则可以判定泄水建筑物下游发生淹没水跃衔接（） 内河航道发生变迁，水深、宽度发生变化，或者航标发生位移、损坏、灭失，影响通航安全的，航道、航标主管部门必须及时采取措施，使航道、航标保持正常状态（） 明渠渐变流其水深沿程缓慢增加时，发生（）。 泄水建筑物下游水跃发生的位置只取决于收缩断面水深及其相共轭的跃后水深。 泄水建筑物下游水跃发生的位置只取决于收缩断面水深及其相共轭的跃后水深（） 电动机运转时间限制器发生作用后，恢复正常运行只能通过手动复位。 若船舶发生搁浅/触礁后，二副率水手测量和记录船舶四周水深。特别是船尾处水深。（） 喷水池深度不宜太深，以免发生危险。一般水深（）。 两明渠均匀流，流量粗糙系数及渠道断面相同，坡度增大则正常水深( )。 水深较浅会发生浅水效应而造成船舶速度（），舵力（），旋回性（）。 喷水池深度不宜太深，以免发生危险，一般水深为（） 在水深测量中，水深改正包括（）。 当渠道的水深大于临界水深( )。 在水深测量中,水深改正包括（） 在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长①在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时；②意外地看到陆地、航标或水深突然发生变化时；③预计到水深将发生变化时（） 对流只能发生在（）中。