在进行正常使用极限状态设计时，不应采用（）。

可变荷载准永久值：是正常使用极限状态按长期效应组合设计时采用的可变荷载代表值 按正常使用极限状态设计时，应考虑()和()两种作用效应组合。 进行承载能力极限状态设计时，应根据不同的设计状况采用不同的组合，（）是可能使用的。（） 通常按承载力极限状态进行结构构件的设计，再按正常使用极限状态进行验算。 对结构正常使用极限状态进行验算时，采用()。 正常使用极限状态设计进行荷载效应的准永久组合时，对可变荷载应采用（）。 混凝土结构的极限状态设计包括承载能力极限状态和正常使用极限状态。 混凝土结构的极限状态设计包括承载能力极限状态和正常使用极限状态。 混凝土结构的极限状态设计包括承载能力极限状态和正常使用极限状态（） 公路桥涵设计时，对不同的作用应采用不同的代表值。正常使用极限状态按长期效应（准永久）组合设计时，应采用（）为可变作用的代表值 砌体结构的设计原则是（　　）。①采用以概率理论为基础的极限状态设计方法②按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求③按承载力极限状态设计，由相应构造措施满足正常使用极限状态要求④根据建筑结构的安全等级，按重要性系数考虑其重要程度 砌体结构的设计原则是（　　）。（1）采用以概率理论为基础的极限状态设计方法；（2）按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求；（3）按承载力极限状态设计，有相应构造措施满足正常使用极限状态要求；（4）截面尺寸较大，不必考虑重要性系数 在进行正常使用极限状态的验算中，荷载采用（）。 在进行正常使用极限状态的验算中，荷载采用 承载能力极限状态设计时，应进行荷载效应的（） 下列哪种状态应按正常使用极限状态设计？（ ） 当采用分项系数设计方法时，（）可用于正常使用极限状态。（） 工程结构进行承载能力极限状态设计时，（）是正确的。（） 正常使用极限状态验算时，采用()。 正常使用极限状态验算时，采用（）。