压差式卸车时，槽车增压的目的是为了形成（）之间的压力差，使槽车的LNG液体能够顺利压入储罐

用压缩机装槽车的工作原理是用压缩机抽取贮罐中的气态液化气加到槽车中，使贮罐和槽车之间形成压力差（） 铁路槽车和汽车槽车卸车后槽车内剩余压力一般要求为（）。 装卸槽车时间利用压缩机给槽车气相加压或减压，槽车与贮罐形成（），利用压差装卸。 带压汽车槽车装车时，当槽车压力与管线压力持平，打开（）。 液化气槽车卸车后应用压缩机将槽车内气相压力抽至（）卸车作业方可结束。 槽车检验，发货员确认槽车卸车介质，对槽车进行余氯纯度分析，余氯纯度应（），余氯压力不（）。 LNG加气站平压作业时，是将储罐里的（）导入槽车，使槽罐增压 卸车结束后，应当打开槽车液相、增压、气相放散阀泄放管线里的（） 差压式压力变送器除了测压力外，还可以作为差压式的的使用（） 确认卸车方案操作：检查槽车罐与储罐（）及（），当槽车压力高于储罐压力时，宜采用（）进液；否则反之。如压力相近，可（）或（）进液，也可（）。 液化石油气汽车槽车与汽车槽车卸车台柱之间的距离不应小于（）m。 液化气贮罐进液10—30min后，应再次检查贮罐中的气态液化气加到槽车中，使贮罐和槽车之间形成压力差。 用烃泵将槽车中的液化气卸入贮罐时，贮罐的压力高于槽车的压力不会影响卸车，也不必采取其他措施。 用烃泵将槽车中的液化气卸入贮罐时，贮罐的压力高于槽车的压力不会影响卸车，也不必采取其它措施（） 常压卸车槽车卸车口与鹤管匹配，半年内重复发生列入黑名单1年（） 井底压差是井底压力和（）之间的差值 差压式流量计是利用流体流经（）时产生的压力差来测量流量的 卸氨管道液氨流速不宜超过（）/s，现场操作时应通过调节液氨槽车与液氨储罐压差来控制卸氨速度，通常维持液氨槽车压力大于液氨储罐压力（）Mpa左右。 负压、压差、喷吹压力之间有何关系？ 差压式流量计是利用液体经（）时产生的压力差来实现流量测量的