单选题

下列属于加气站的危险因素的是()

A. 人:人的行为违章、失误,管理失控等
B. 机:管理方法不当
C. 物:设备老化,压力容器耐压失效,设备故障等;环:如安全间距达不到要求,极端天气
D. 以上都是

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下列属于散气环节危险因素的是() 下列属于加气站日常维护项目的有哪些?() 下列属于加气站安全控制系统的有() 下列属于加油加气站消防应急设备设施的() LNG加气站的火灾危险类别,应为“甲”类() 属于加气站安全措施的是() 《汽油加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012要求,加油站爆炸危险区域中,属于爆炸危险2区的是() 汽车加油加气站包括加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站() 随着社会的高速发展,加油加气站以及电瓶车充电站在平时生活中随处可见,加油加气站的火灾危险性很危险,布置时既要考虑其危险性又要考虑市民方便;所以加油加气站的布置地点就显得尤为重要。根据现行国家消防技术标准《汽车加油加气站设计与施工规范》的规定,下列关于加油加气站的站内平面布置的叙述,不正确的是()。 压缩天然气加气子站分为液压式加气子站和压缩式加气子站() 以下属于压缩天然气加气站生产区的是()。 以下属于压缩天然气加气站生产区的是() 不属于压缩天然气加气站的是压缩天然气() 下列是加气站安全常识的有() 以下属于加油加气站作业事故的是() 压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间、母站服务的子站的个数、规模和服务半径等因素综合确定,其中,在城市建成区内,CNG加气母站储气设施的总容积不应超过()m³。 压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据设计加气汽车数量、每辆汽车加气时间、母站服务的子站的个数、规模和服务半径等因素综合确定。其中,在城市建成区内,CNG加气母站储气设施的总容积不应超过( )m (),并可通过车载贮气瓶运输系统为子站供应压缩天然气的加气站,加气加气母站。 B-A-009早期的加气站是由压缩机直接给车辆加气的,加气站并不设() CNG加气站储气设施的总容积,应根据设计加气汽车数量、每辆汽车加气时间、母站服务的子站的个数、规模和服务半径等因素综合确定。某市建成区内,新建CNG加气母站储气设施的总容积不应超过( )m3。
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