合闸时电源电压的相位角位（）是，合闸空载线路的过电压最大。

空载线路合闸过电压的影响因素有（ ）。 下列不是空载线路合闸过电压措施有（ ）。 限制空载线路合闸过电压的主要措施是（） 限制空载线路合闸过电压的主要措施是（ ）。 制空载线路合闸过电压的主要措施是 空载线路合闸过电压的主要影响因素是（ ）。 超髙压系统合闸空载线路过电压以重合闸的情况最为严重。过电压的幅值受到很多因素的影响，如系统参数、结构及运行方式等。 限制合闸过电压，不能采用的措施有（）。 切断空载线路过电压属于暂时过电压。() 空载线路自动重合闸时，在合闸过电压中，以三相重合闸的情况最为严重，其过电压理论幅值可达（）倍的电源电动势的幅值。 空载线路自动重合闸时，在合闸过电压中，以三相重合闸的情况最为严重，其过电压理论幅值可达（）倍的电源电动势的幅值 空载线路合闸过电压的影响因素主要有()。 对于空载线路合闸过电压来说，有哪些影响因素？ 下列不是空载线路合闸过电压的影响因素有（ ）。 空载线路合闸过电压产生的原因是合闸过程中电流无法突变，电路产生非周期分量，引起衰减性振荡，当时间达到某一值时，电压达到最大值，产生合闸过电压。（ ） 空载线路合闸过电压也是一种常见的操作过电压。可以发生在 如果采用现代氧化铸避雷器抑制合闸空载线路过电压，可不必再在断路器中安装合闸电阻（） 如果采用现代氧化铸避雷器抑制合闸空载线路过电压，可不必再在断路器中安装合闸电阻。 空载线路合闸的时候，可能产生的最大过电压为2Em（） 空载线路合闸的时候，可能产生的最大过电压为2Em。 空载线路合闸时，产生过电压的根本原因是（）