成都地铁一号线刚性悬挂采用的B型汇流排线夹使用20N.m的力矩进行紧固（）

重庆一号线地铁列车一系悬挂装置采用（） 刚性悬挂中心锚结应处于汇流排中心线正上方，基座中心偏离汇流排中心不得大于（） 刚性架空接触网是将传统的接触线夹装在汇流排中，用汇流排取代了承力索，汇流排的当量铜截面为（） 刚性接触悬挂接触线在锚段末端汇流排外余长为50mm，沿汇流排终端方向顺延（） 刚性接触悬挂接触线在锚段末端汇流排外余长为50mm，沿汇流排终端方向顺延。 AZLM型计轴系统成都地铁一号线使用的计轴主机型号主要有？（） 刚性接触悬挂接触线在锚段末端汇流排外余长为100～150mm，沿汇流排终端方向顺延（） 刚性接触悬挂接触线在锚段末端汇流排外余长为150～200mm，沿汇流排终端方向顺延（） 刚性接触悬挂接触线在锚段末端汇流排外余长为100～150mm，沿汇流排终端方向顺延。 每一段汇流排之间用汇流排中间接头连接，构成刚性悬挂每一个锚段（） 接触线应可靠嵌入汇流排内，自然状态下汇流排线槽的最大宽度不能大于mm（） 刚性悬挂中心锚结与汇流排的夹角是（） 刚性悬挂汇流排外观检查项目主要有哪些？ 刚性架空接触网是将传统的接触线夹装在汇流排中，用汇流排取代了承力索，并靠它自身的刚性保持接触线的固定位置（） 重庆一号线地铁车辆二系悬挂是（） 刚性接触网是将传统的接触线夹装在汇流排中，汇流排取代了，其作用是夹持固定接触线、承载和传输电能，并靠它自身的刚性保持接触线的恒定水平位置，能满足大容量地铁车辆供电取流的要求（） 刚性悬挂接触线应可靠嵌入汇流排内，在锚段内不得有硬弯（） 在成都地铁ATS系统中，cd1ovd是表示成都地铁一号线工作站（） 刚性悬挂就是要考虑整个悬挂导体的刚度，一般采用具有相应刚度的导电轨或具有相应刚度的汇流排与接触线组成（） 铝合金汇流排截面的不同又分为T型与Π型两种。厦门轨道交通采用的是型结构的刚性汇流排（）