六缸四冲程发动机凸轮轴，相邻作功的汽缸进气（或排气）气门的凸轮间的夹角均为（）

四冲程发动机在一个工作循环过程中曲轴转动（）圈，凸轮轴转动（）圈，各缸进排气门各开启（）次，高压油泵向各缸供油（）次。 不论两冲程发动机还是四冲程发动机都要有进气、压缩、作功、排气四个过程（） 不论两冲程发动机还是四冲程发动机都要有进气、压缩、作功、排气四个过程（） 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（）。 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（） 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是 : 直列四缸发动机凸轮轴上相邻作功两缸的同名凸轮之间夹角为（）度。 直列四冲程六缸发动机相邻作功气缸的曲拐夹角为（）。 四冲程，六缸发动机作功间隔角为（） 四冲程发动机每完成一个工作冲程循环，曲轴转两圈，凸轮轴转一圈，进、排气门各打开一次。 四冲程发动机的作功冲程中曲轴带动活塞从上止点运动，此时，进排气门关闭。 凸轮轴通过正时齿轮由（）驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转（）周，各气门开启一次。 四冲程发动机凸轮轴与曲轴之间的传动比为（）。 “四冲程柴油发动机”中的四冲程是指：进气冲程、（）、作功冲程、排气冲程。 四冲程发动机的凸轮轴与曲轴之间的传动比为 四缸四冲程发动机而言，每完成半个工作循环，曲轴旋转一周，凸轮轴需旋转（）。 六缸四冲程发动机作功间隔角为（）曲轴转角 四冲程发动机在进行压缩冲程时，进入气（），排气门（） 装配上置式凸轮轴四冲程发动机气缸盖时，应注意（）。 四冲程发动机曲轴与凸轮轴之间的传动比为1：2（ ）