索鞍安装时应根据设计提供的（）就位，在加劲梁架设

吊索运输、安装过程中不得受损坏。吊索安装应与加劲梁安装配合进行，并对号入座，安装时必须采取防止（ ）措施。 吊索运输、安装过程中不得受损坏。吊索安装应与加劲梁安装配合进行，并对号人座，安装时必须采取防止（）措施 当缆索起重机主索鞍采用滑动或滚动方式时，索鞍轮直径不应小于10倍主索直径（） 车梁和吊车桁架安装就位后不应有（ ）。 吊车梁和吊车桁架安装就位后不应有（　　）。 吊车梁和吊车桁架安装就位后不应有（　　）。 用导梁法架梁，当架设至桥台附近一孔时，由于导梁纵拖到桥台时受阻，应在桥台附近搭设（），逐段拆除导梁前部，再将导梁纵拖到位，架设桥台附近的一孔梁。桥梁就位后再将导梁解体拆除或整体横移出桥孔。 综合管廊模板施工前，应根据（）条件进行模板及支架设计。 当叠合梁安装就位后，塔吊在（）的指挥下，将叠合梁缓缓下落至设计安装部位，叠合梁支座搁置长度应满足设计要求，叠合梁预留钢筋锚入剪力墙、柱的长度应符合规范要求。 正线承力索和接触线宜采用恒张力架设。接触线架设张力应根据线材( )等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架设张力偏差不得大于8%。 索鞍系(　　)。 索鞍是( )。 索鞍是（）。 正线承力索和接触线宜采用恒张力架设。接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架设张力偏差不得（） 梁的底模拆除时，应根据()。 悬索桥的索鞍安装应选择在晴朗的白天（）完成。 悬索桥的索鞍安装应选择在晴朗的白天（）完成。 正线承力索和接触线宜采用恒张力架设。接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架设张力偏差不得大于（） 利用主缆和吊索作为加劲梁的悬吊体系，将荷载作用传递到索塔和锚碇的桥梁，称为( ) 保证梁的整体稳定的主要措施是在梁的腹板上设置横向加劲肋和纵向加劲肋;（）