K5B计算机联锁系统,自动闭塞区段区间故障或方向电路因故出现相邻的两站同为接车站的“”现象（即它们均点亮红色接车箭头）时，必须采用辅助办理方式才能改变运行方向

K5B计算机联锁系统,排列延续进路：顺序点击接车进路的（） K5B计算机联锁系统，联锁机由2重系组成，以主从（）方式运行 K5B计算机联锁系统,根据站场情况，“分路”按钮可设置为（） K5B计算机联锁系统的FSI01板，应安装在扦槽内（） K5B计算机联锁系统，联锁二重系的输出，分别通过电子终端输出（） K5B计算机联锁系统由、输入输出接口、微机监测部分组成（） K5B计算机联锁，控显机软件主要功能有（） K5B计算机联锁与室外信号设备之间的结合，采用继电电路主要有（） K5B计算机联锁系统区间有车占用时、在1LQG空闲，信号机关灯的情况下可以进行反方向发车（） K5B计算机联锁系统,自动闭塞区段发车站的总辅助按钮一旦按下，必须待后才允许抬起复位，以防止在某种特定条件下不检查区间空闲而错误开放出站信号（） K5B计算机联锁系统的电流由一套和两路电流组成（） K5B计算机联锁系统,单独锁闭的道岔在任何情况均无法扳动（） K5B计算机联锁系统，联锁每系各有两块光电转换板，他们各自的作用是（） K5B计算机联锁系统，IC卡平时应插在IC卡插槽内，这样系统在停电恢复后可自动投入运行（） K5B计算机联锁系统，在一个ET机架内必须安装ET-LINE模块（） K5B计算机联锁系统的FSI01板，应安装在D-1插槽内（） K5B计算机联锁系统，逻辑电流和接口电源输出范围为DC24V±V（） K5B计算机联锁系统,取消延续进路时，应先取消延续进路，后取消接车进路（） JD-1A型计算机联锁系统，与单线半自动闭塞结合电路中采集KTJ的（） K5B计算机联锁系统,改变运行方向，必须加强与对方站的电话联系，而且要在的情况下进行