在讨论机械操纵的EVAP系统时,技师甲说炭罐与进气歧管之间的清楚软管由热真空阀(TVV)控制开关;技师乙说TVV含有一个热敏蜡元件。试问谁正确? ( )

关于进气波动效应的应用,技师甲说:在发动机低速运转时,细长的进气管可増强气流惯性,使进气量增加;技师乙说:粗短的进气管进气阻力小,适合发动机高速运转。下列说法中正确的是（） 在讨论进气风门电位计的结构及工作原理时，技师甲说，进气风门电位计实际上就是一个滑动电阻，当进气风门转动时，会带动电位计滑动触点在滑动电阻上移动，进而改变电位计的输出电位；技师乙说，随着进气风门开度的增大，电位计的输出电压也线性增大。请问谁的说法是正确的？（） 在讨论正背压EGR阀时,技师甲说控制阀是常闭的;技师乙说控制阀是靠进气歧管真空关闭的。试问谁正确? ( ) 讨论冷起动喷油器系统时,技师甲说,冷起动喷油器是由温度/时间开关控制的,技师乙说,冷起动喷油器是由ECU控制的。谁正确? ( ) 当讨论四轮转向原理时，技师甲说：四轮转向系统会使汽车高速时侧滑减轻。技师乙说：在车速较低或转向盘转角很大时，后轮的转向与前轮相反。你认为( )。 当讨论液力系统时,技师甲说变速器的油泵是液力系统的动力源;技师乙说液力系统也保持液力变矩器有一定油压。谁正确? 在讨论五气体废气分析仪读数时,技师甲说NOx是燃烧过程的一种副产品;技师乙说当空燃比比理论混合气稀时,CO排放物增加。试问谁正确? ( ) 当讨论断进气歧管绝对压力传感器故障时,技师甲说接通点火开关,传感器会产生大气压转换信号;技师乙说应该在接通点火开关之后,检查传感器基准电压和搭铁线。试问谁正确? ( ) 当讨论油泵时，技师甲说油泵被变矩器油泵驱动毂驱动；技师乙说油泵被变速器的导轮间接驱动。谁正确？（） 在讨论负背EGR阀时,技师甲说控制阀是靠排气系统的高压脉冲开启的;技师乙说控制饭是靠排气系统的低压脉冲开启的。试问谁正确? ( ) 在讨论进气风门电位计的故障诊断时，技师甲说，对于滑动电阻型的进气风门电位计而言，可以使用汽车专用示波器检查滑动电阻是否有接触不良的故障；技师乙说，可用汽车专用万用表检查传感器在合适的开度时是否导通或切断，以此来判定进气风门电位计是否有故障。请问谁的说法是正确的？（） 讨论EFI系统时,技师甲说,ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比,技师乙说,ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。谁正确? ( ) 在讨论燃油通道中的气阻时,技师甲说燃油通道中的气阻导致一个稀的混合比;技师乙说燃油通道中的气阻所导致的不正确空燃比可由计算机补偿。试问谁正确? ( ) 讨论有自动阻风门的化油器时,技师甲说,有些化油器有热水( )流过阻风门壳体,技师乙说,有些化油器是电加热的。谁正确? ( ) 在讨论发动机怠速不良的故障原因时，技师甲说，空气供给系统可能有故障；技师乙说，燃油品质对怠速影响不大（） 在讨论VVT控制时，技师A说，进气VVT执行器卡在最大提前位置，会造成启动困难，怠速不稳，技师B说，排气VVT执行器开在最大延迟位置，会造成启动困难，怠速不稳，谁说得对（） 在讨论炭罐清洗控制电磁阀的控制时，技师甲说，发动机控制模块通过控制电磁阀的搭铁回路，来控制电磁阀要么一下打开，要么始终关闭；技师乙说，发动机控制模块通过占空比可变的信号来控制电磁阀的搭铁回路，使电磁阀按一定的频率打开和关闭，通过调整驱动信号的占空比来控制炭罐清洗的流量。请问谁的说法正确？（） 技师甲说,碳罐清除阀通常是打开的,技师乙说,消除电磁阀通常是打开的,谁正确? ( ) 在讨论燃油压力调节器时，技师甲说在有回油供油系统的电子燃油喷射系统中，无论节气门开度如何，压力调节器都保持相同的油压；技师乙说，与压力调节器相连的进气管真空度在节气门大开度时导致较高的燃油压力。试问谁正确？（） 在讨论燃油压力调节器时,技师甲说在SFI(电子燃油喷射)系统中,无论节气门开度如何,压力调节器都保持相同的油压;技师乙说在SFI系统中,与压力调节器相连的进气管真空度在节气门大开度时导致较高的燃油压力。试问谁正确?( )