船舶碰撞按其起因，可划分为（)。Ⅰ.过失引起的碰撞；Ⅱ.故意造成的碰撞；Ⅲ.不可抗力引起的碰撞；Ⅳ.意外事故引起的碰撞。

根据内河船舶避碰的实际，判断船舶是否存在碰撞危险是根据：（） 根据内河船舶避碰的实际，判断船舶是否存在碰撞危险是根据（） 按《国际海上避碰规则》规定，要求不应妨碍他船的船舶与不应被妨碍的船舶构成碰撞危险时：（） 船舶碰撞事故95%以上是由()造成。 船舶碰撞后,判明损坏情况时应考虑。①碰撞船舶大小;②碰撞相对速度;③碰撞相对角度;④碰撞受损的部位（） 按《国际海上避碰规则》规定,要求不应妨碍他船的船舶与不应被妨碍的船舶致有构成碰撞危险时（） 船舶碰撞后，碰撞位置越接近（）、破损（），碰撞损失越大。 原因不明的船舶碰撞，碰撞各方（）。 互见中，按《国际海上避碰规则》规定“不应妨碍”他船的船舶，当与他船构成碰撞危险时：（） 一般情况下，船舶碰撞事故的发生，绝大多数都是由于（）在管理船舶、驾驶船舶过程中的疏忽或过失所造成 沿海内河船舶保险中，一切险关于触碰责任的规定有碰撞、触碰责任的赔偿计算是按（）的方式进行的。 如何理解船舶保险基本责任中关于“碰撞”与“碰撞责任”，其赔偿原则各是什么？ 两艘以上船舶之间发生撞击造成损害的,按碰撞事故统计,计算方法如下（） 船舶碰撞后的损害程度取决于：（）Ⅰ两船相对运动速度和碰撞角度Ⅱ碰撞海域海流速度的大小Ⅲ碰撞位置和破损的大小Ⅳ碰撞船舶的吨位大小 两艘以上船舶之间发生撞击造成损害的，按碰撞事故统计，事故件数统计为件（） 船舶可以背离《国际海上避碰规则》以避免的危险包括：（）Ⅰ、航行中的紧迫危险Ⅱ、与他船碰撞的紧迫危险Ⅲ、与他船的碰撞危险 船舶碰撞后的损害程度与碰撞位置和破损的大小有关，碰撞位置越接近（）、破损（），碰撞损失越大。 船舶进水大都是搁浅、碰撞、船舶老旧、水密失效、造船缺陷等原因引起的（） 如果是单方驾驶过失造成的碰撞，过失方还要承担本船的船货损失赔偿责任 船舶采取的任何防止碰撞的行动，其目的是（）