在空气系统无压力的情况下，可以使用停放制动单元的手动缓解装置缓解停放制动（）

正常情况下，停留刹车可以使用A或B系统的压力，如果A和B没有压力是，仍然可以使用蓄压瓶的压力来设置停留刹车（） 在特定区间无法手动缓解停放制动时，故障车辆可在施加停放制动，合的情况下被牵引至合适位置进行缓解 停放制动是弹簧施加，空气缓解，可以手动或自动施加（） 机车无动力回送时，应确认停放指示器为（ ）色，制动指示器为（ ）色，手动缓解停放制动单元 一号线电客车的停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施（） 正常情况下也可以使用备用信号系统。 正常情况下也可以使用备用信号系统。 南京地铁一号线列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施。A（） 主风缸压力低故障救援时指引，在特定区间无法手动缓解停放制动时，故障车辆可在施加停放制动的情况下被牵引或推进至就近辅助线进行缓解； 电力机车除可以使用空气制动装臵制动外，还可以使用（）制动。 平地机行驶过程中，在行车制动有效的情况下，也可以使用停车制动（） 停放制动施加后，停放缸压力空气kPa（） 单元制动器停放制动或其控制管路发生故障时可以关闭其供风管路，然后通过手动缓解切除停放制动功能（） 在有气压的情况下，如果控制电源断开，停放制动仍然可以缓解或施加制动。（） CR400BF型动车组通过停放制动隔离塞门（车上B35或车下B37）和停放制动手动缓解拉手可切除或在紧急情况下缓解停放制动（） CRH1型动车组在紧急、常用、保持制动都缓解，只保留停放制动的情况下，IDU“系统--制动”界面显示的制动缸压力为0（） 系统选样在以下哪一种情况下可以使用（）。 动车组每个停放夹钳单元可通过手动缓解装置缓解该夹钳单元的停放制动（） 在（）情况下可以使用“个人声明”。 什么情况下可以使用头皮钢针（）