单选题

在雾中航行,仅保持雷达观测,而放弃视觉瞭望的做法,是属于()

A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D. 一种遵守规则要求的做法

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船舶在浓雾中航行,则船舶的瞭望人员() 某船因在浓雾中航行未备车而导致碰撞,应属于_________疏忽 。 航行中雷达观测他船回波,连续观测的方位距离不变,他船应与本船() 当船舶在雾中航行,则:() 当船舶在雾中航行,则() 岛礁水域操船,应注意保持连续雷达观测和测深:() 当船舶航行于低纬度地区时,进行雷达观测,应引起特别警觉的情况是_—() 当船舶航行于大风浪水域时,进行雷达观测,应引起特别警觉的情况是() 简述雾中航行的航线如何选择 简述雾中航行的航线如何选择 雾中航行,采用逐点航法的优点是()。 雾中航行,采用逐点航法的优点是() 你船在雾中航行,雷达发现正前方有一物标,经观测来船为迎首对驶,且DCPA为0.1海里,你船应采取:()Ⅰ、保速保向直到听到他船雾号为止Ⅱ、保速保向直到看到他船为止Ⅲ、根据雷达观测资料,及早采取避让行动 船舶在雾中航行,如天气条件许可,则瞭望人员应尽可能增设在下列哪个位置() 当船舶航行于低纬度海区时,进行雷达观测,应引起特别警觉的情况是(),未调好()。 船舶在雾中航行,如天气条件许可,则瞭望乂员应尽可能增设在下列哪个位置?() 雷达观测中的干扰有() 雷达观测他船回波,连续观测的方位() 雾中航行,每一船舶必须() 在雾中航行,抓()比抓浮标更容易。
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