粗车圆球时，将球面的形状车正确，中小滑板的进给速度必须（）。

一般精车的速度比粗车高。 一般精车的速度比粗车高（） 切断、车削深孔或精车时，宜选用较高的进给速度（） 粗车时车削速度的增大主要受限制（） 数控车床上切断时，宜选择较高的进给速度；车削深孔或精车时宜选择较低的进给速度（） 精车球面时，应提高（）。 用圆周分线法车削多线螺纹时，粗车第一条螺旋槽后记住中、小滑板刻度盘上的刻度值，车另外的螺旋槽时，（）滑板的刻度应跟车第一条螺旋槽时相同。 外圆粗车刀必须适应粗车外圆（）、（）的特点，要求车刀有足够的（），能在一次进给中车去（）的余量，以提高（）。 刀具由工件外圆向中心处横向进给车端面时，切削速度是()   车端面时，中心凸台是瞬时去掉的，因此切近中心时应加快进给速度。 车端面时，中心凸台是瞬时去掉的，因此切近中心时应加快进给速度（） 坐滑板的车 加工有机玻璃的切削用量，切削速度为粗车时，比一般钢材略低，精车和车薄壁件时，比车钢件略高（） 精车台阶时通常机动进给至近台阶处时以（）进给代替机动进给。   FANUC-OT编程中固定形状粗车循环用（）指令 粗车选择切削用量时，首先尽量选大的切削速度（） 车沟槽时的进给速度要选择的小些，防止产生过大的切削抗力，损坏刀具。 车沟槽时的进给速度要选择的小些，防止产生过大的切削抗力，损坏刀具（） 用转动小滑板法车圆锥时产生锥度（角度）误差的原因是切削速度过低。 外圆车削大致工艺顺序为荒车、粗车、（）、精车和精细车。为了保证细长轴的车削质量主要采取的措施是刀具参数、进给方向、装夹方法和（）