砂土做直接剪切试验得到100KPa的剪应力为62.7KPa，该土的内摩擦角为32.1°

当剪应力不超过材料的剪切（__）极限时，剪应变与剪应力成正比 剪切变形的内力称为剪应力。 某砂土试样进行直剪试验时，当σ=200kPa时，测得τ=115.5kPa，试求剪切破坏面与大主应力的作用面之间的夹角α=（） 某砂土试样进行直剪试验时，当σ=200kPa时，测得τ=115.5kPa，试求剪切破坏面与大主应力的作用面之间的夹角α=（） 当剪应力不超过材料的剪切比例极限时（τ≤τp），剪应力与剪应变成（ ） 实验证明，剪应力不超过材料剪切比例极限时，剪应力与剪应变成（）。 列车制动机安定试验时减压量为100kpa（） 已知土中某点的总应力是100KPa，孔隙水压力是-20KPa，则有效应力是()。 现有土中某点的总应力为100KPa，孔隙水压力为-20KPa，则有效应力等于()。 土中某点的大主应力为300KPa，小主应力为100KPa，则该点摩尔应力圆的半径为（） 剪切变形时，剪应力是剪力与横截面积的比值。它应大于许用剪应力。 剪切变形时，剪应力是剪力与横截面积的比值。它应大于许用剪应力（） 100kpa＝（）Mpa。 客车制动机简略试验时主管减压量为100kPa（） 剪应力和挤压应力在剪切面上和挤压面上的分布规律较复杂，工程中常采用（）法来计算，即假设剪应力和挤压应力（）在剪切面上和挤压面上。   计算名义剪应力有公式 t = P / A ，说明实际构件剪切面上的剪应力是均匀分布的。 土的剪切破坏面发生在最大剪应力面。 土的剪切破坏面发生在最大剪应力面（） 土中某点的大主应力为300KPa，小主应力为100KPa，则该点摩尔应力圆的圆心横坐标为（） 制动软管须经100KPａ水压试验合格后方可装车使用（）