按超速防护自动闭塞法（CBTC）行车时的主体信号为（）。

预告信号机设于主体信号前方，对于进站信号、非自动闭塞的通过信号进行预告。 ()是当超速防护自动闭塞法不能使用时，所采用的代用闭塞法。() 半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机可以开放（） 半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放（） 采用自动闭塞法行车，车载信号设备运行正常时，列车凭行车（） 在自动闭塞区段，使用自动闭塞法行车时的行车凭证是什么 按站间自动闭塞法行车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（） 自动闭塞区间一架及其以上通过信号机故障时，自动闭塞区间行车按掌握（） 自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据改按半自动闭塞法行车（） 自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可随时改按半自动闭塞法行车（） 自动闭塞区段改按电话闭塞法行车时，列车凭（）越过区间关闭的通过信号机 设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向行车，当出站信号机故障时，应停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车（） 设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车，闭塞设备正常时，正方向行车仍按自动闭塞行车，反方向按行车（） 在CBTC模式下，正线信号机为灭灯状态，行车的主体信号为车载信号；在非CBTC模式下，列车接近信号机（通常1000米）点亮，行车的主体信号为地面信号（） 超速防护自动闭塞不是轨道交通二号线采用的基本闭塞法（） 目前北京地铁超速防护自动闭塞法实现的技术方法不包括（） 行车基本闭塞法采用自动闭塞、闭塞和半自动闭塞（） 联锁设备应满足，在半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，信号机不能开放（） 按站间自动闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（） 自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按电话闭塞运行（）