平曲线半径较大时，“竖包平”是一种好的组合。（）

道路平曲线半径小于或等于()时，应在平曲线内侧加宽。 当平曲线半径等于或小于（）时，应在平曲线内侧加宽。 平曲线半径( )不设超高最小半径时，在平曲线范围内应设超高。 道路平曲线半径小于或等于（）m时，应在平曲线内侧加宽。 为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（ ）。 为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（　　）倍。 在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（）平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的（）。 平曲线和竖曲线两者在一般情况下应相互重合，并且宜将竖曲线的起终点放在平曲线的缓和段外 在城市道路纵断面设计方面，对于竖曲线来说，其为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。 各级公路的平曲线半径包括()。 平曲线半径的大小与（）有关。 平、纵线形配合得好的是，竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线上。() 平曲线半径是指曲线路段的中心线（）所对应的半径。 平曲线最小半径的公式为() 小半径平曲线内侧不宜栽植乔木 矿用公路平曲线半径与路面等级（）。 在城市道路设计时，为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的()倍。 当平曲线半径等于或小于()时，应在弯道内侧加宽。 不设置加宽的条件是平曲线半径大于（）。 平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。