铁路非电力牵引区间线路直线部分的各种建筑物基本接近限界的最高点（）

铁路区间线路最大限制坡度（‰），Ⅱ级铁路困难情况电力机车牵引的最大坡度为（） 直线地段的各种主要建筑物或设备至线路中心线的距离应符合（）的要求。 电力牵引区段在Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，困难情况下为（‰）（） 客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为（） 铁路线路的桥隧建筑物包括（） 铁路线路由（）、桥隧建筑物和轨道3大部分组成。 铁路线路由（）、桥隧建筑物和轨道3大部分组成 客货共线II级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为()。 客货共线I级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为()。 电缆线路与建筑物接近时，电缆外皮与建筑物基础距离应大于0.6m（） 跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离为（）mm。 铁路线路包括路基、桥隧建筑物和 铁路线路由、桥隧建筑物和铁路轨道组成（） 电力牵引区段在Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，一般情况下为（‰）（） 客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（） 跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离不少于（） 跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离，不小于（） 桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分，结构复杂，修建困难，造价较高（） 客货共线II级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为()。 客货共线I级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为()。