A、B两船装载后具有相同的GM值,说明( )

两船（）和单点系泊的作业程序基本相同。 两船（）和单点系泊的作业程序基本相同 在航道中，甲船从乙船左舷追越，两船的长度和吃水都相同，当甲船船首追过乙船船身，甲船船尾与乙船船首接近并行时，两船的动态为（）。 有甲乙两船，甲船和漂流物同时由河西岸向东而行，乙船也同时从河东向西而行。甲船行 4 小时后与漂流物相距 100 米，乙船行了 12 小时后与漂流物相遇，两船的划速相同，求河长多少米（） 两船能以视觉相互看到时，应认为两船在互见中。 两船能以视觉相互看到时，应认为两船在互见中（） 船吸现象的危险程度与两船船速和两船间的横距有关：（） 两船同在23N相距420nmile，如它们以同速向北航行1927nmile后，两船相距（）。 后船追越前船时，两船吸拢最明显的船位是（）。 两船净吨位相同条件下总吨位较大的一船，其较大（） 关于两船间的船间作用，下述何者正确Ⅰ、两船船速相差越大，两船的船间作用越大Ⅱ、两船航向相反时，船舶所受的船间作用影响较大 Ⅲ、大小船同向航行，小船所受影响比大船所受的影响大（） 两船同在赤道上相距300nmile，如它们以同速向南航行1800nmile后，两船相距（）。 两船同在23&61616;N相距420nmile，如它们以同速向北航行1927nmile后，两船相距（）。 若已知两船M、N同位于南半球，且N船是在M船正东300nmile处，而已知两船的经差为10°E，则两船所在纬度是（） “不应妨碍”规定适用于（）。 ①两船相遇，尚未构成碰撞危险之前；②两船相遇致有构成碰撞危险之后；③仅适用于互见中的两船。 “不应妨碍”规定适用于：Ⅰ、两船相遇，尚未构成碰撞危险之前 Ⅱ、两船相遇致有构成碰撞危险之后 Ⅲ、仅适用于互见中的两船（） “不应妨碍”规定适用于。①两船相遇，尚未构成碰植危险之前:②两船相遇构成碰植危险之后③仅适用于互见中的两船（） 避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶Ⅰ、交叉相遇局面中的两船Ⅱ、对遇局面中的两船Ⅲ、能见度不良时两船已经构成碰撞危险但尚未互见时的两船（） 两船船头对船头，而且首尾线在同一条线上，则两船为（） 在受限航道中，两船追越或相遇比较近时，在两船之间就将产生（）