弯沉测试时，如果在汽车前进后百分表指针没有向前转动而直接开始回转，表明读到了最大回弹变形。

在采用贝克曼梁法测试弯沉时,弯沉仪及百分表安装到位后,将百分表调零,此时,要用手指轻轻叩打弯沉仪,其目的是()。 百分表转数指示盘上小指针转动（） 背景材料： 某段土方填筑路基施工完成之后进行了检测，在用贝克曼梁法进行弯沉测试时步骤如下：（1）在测试路段布置测点，测点在路中线上，并画上标记。（2）将试验车后轮对准测点前约3～5cm处位置上。（3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心后方3～5cm）并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。（4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（3.0m以上）之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km/h左右。（5）测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。 （1）弯沉测试除贝克曼梁法外还有哪些方法？ （2）改正上述贝克曼梁法测试步骤中的错误之处。 百分表长指针转动1格表示的长度是多少（） 百分表长指针转动圈，短指针移动2mm的工作行程（） 1．背景材料：某段土方填筑路基施工完成之后进行了检测，在用贝克曼梁法进行弯沉测试时步骤如下：（1）在测试路段布置测点，测点在路中线上，并画上标记。（2）将试验车后轮对准测点前约3～5cm 处位置上。（3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心后方3～5cm）并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。（4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（3.0m 以上）之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km/h 左右。（5）测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。2．问题：（1）弯沉测试除贝克曼梁法外还有哪些方法？（2）改正上述贝克曼梁法测试步骤中的错误之处。 百分表转数指示盘上小指针转动1格，则量杆移动（） 内径量表上部，装有一个百分表，下部为一套联动装置，量杆移动时，根据杠杆作用原理，推动百分表指针转动。 内径量表上部，装有一个百分表，下部为一套联动装置，量杆移动时，根据杠杆作用原理，推动百分表指针转动（） 百分表转数指示盘上小指针转动1格,则量杆移动46（） 内径百分表组合时，将百分表装入连杆内，使小指针指在的位置上（） 弯沉值检验时，弯沉仪由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由合金铝制成，长度比为（）。 修理百分表常用的卸取工作（），它不但可以拆卸百分表的表体，而且还能保证百分表指针不弯曲，针轴变形移位 百分表大指针由零顺时针转到50的时候，此时百分表的读数是（）mm。 百分表大指针由零顺时针转到50的时候，此时百分表的读数是（）mm 贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为( )。 当内径百分表活动测头移动1mm时，活动杆也移动1mm，推动百分表指针回转----（） 在标定1米侧滑台滑板动作力，在百分表指针转动0.1mm时拉力为（）。 百分表是应用很广的量具。它可分为百分表、杠杆百分表和（）。 百分表小指针可读出毫米的小数部分（）