单选题

正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时,应采用连接()

A. 圆曲线
B. 缓和曲线
C. 圆曲线型竖曲线
D. 抛物线

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正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时,应设置圆曲线型竖曲线连接,设计行车时速200km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为15000m() 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时,应设置圆曲线型竖曲线连接,设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为20000m() 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时,应设置圆曲线型竖曲线连接,设计行车时速200km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为25000m() 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时,应设置圆曲线型竖曲线连接,设计行车时速350km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为25000m() 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时,应设置圆曲线型竖曲线连接,最大竖曲线半径不应大于30000m,最小竖曲线长度不得小于25m() 我国铁路规定:在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于(),Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于()时,应以竖曲线连接两个相邻坡段。 两相邻坡段的坡度代数差等于或大于时,应设圆曲线型的竖曲线连接() 在Ⅰ、Ⅱ级线路上相邻坡段坡度代数差大于时,应以竖曲线连接两个相邻坡道段() 相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差() 坡段与坡段相连,规范规定,相邻两坡段的坡度值,二者代数差大于等于偏时,必须在变坡点设置竖曲线() 凡相邻坡段的坡度代数差大于时,须设置竖曲线() 采用抛物线形竖曲线时,凡相邻坡段的坡度代数差大于时须设计曲线() A-D-H-007323相邻坡段连接时,在允许速度不大于160km/h的线路,采用抛物线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于(),应设置竖曲线() 采用圆曲线型竖曲线时,凡相邻坡段的坡度代数差大于时须设计竖曲线() 采用圆曲线形竖曲线时,凡相邻坡段的坡度代数差大于时,须设置竖曲线() 为了保证列车运行的平顺与安全,当相邻两坡段的坡度代数差大于()‰时,应以竖曲线相连接。 允许速度不大于160km/h的线路,采用抛物线形竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于1‰,应设置竖曲线() 允许速度不大于160km/h的线路,采用抛物线形竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于1‰,应设置竖曲线() 我国铁路规定,在Ⅰ、Ⅱ级线路上,相邻坡段的坡度代数差的绝对值大于3‰,或者Ⅲ级铁路大于时,应以竖曲线连接 我国铁路规定,在Ⅰ、Ⅱ级线路上,相邻坡段的坡度代数差的绝对值大于3‰,或者Ⅲ级铁路大于时,应以竖曲线连接()
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