在屏蔽门系统正常运营状态下，端头活动门处于关闭和锁紧状态，是公共区和设备房、隧道区间的屏障（）

屏蔽门与信号系统联锁后，除运营时段外，非运营时段处理屏蔽门故障仍然需要考虑屏蔽门状态对有关信号机开放或关闭的影响。A.正确B.错误（） ATS界面显示屏蔽门红绿相间，表示此屏蔽门处于状态（） 运营前检查屏蔽门状态开关门测试步骤，需重复开关屏蔽门（） 屏蔽门报警确认,正常关闭状态为绿色，红色为故障状态（） 正常情况下，当屏蔽门关闭锁紧后，PSL操作盘面板上的关闭锁紧灯会亮。（ ） 屏蔽门维修人员在屏蔽门系统监控器上监控屏蔽门系统的运行状态和故障诊断信息（） 屏蔽门故障分类包括：屏蔽门玻璃破裂、屏蔽门开关故障、安全防护装置故障或功能（含瞭望灯带）失效、屏蔽门无“关闭且锁紧信号”。A.对B.错（） 单道屏蔽门无法打开,站务员将此故障屏蔽门打至“手动关”位，并确认是否有“关闭且锁紧”信号.站务员无需关闭且锁紧信号（） MMI上，图标表示屏蔽门处于状态（） 屏蔽门（）均关闭后“所有门关闭且锁紧信号”绿色指示灯点亮（） 屏蔽门系统门机部分由驱动装置、、锁紧装置、门驱动器等组成（） 屏蔽门关闭且锁紧灯亮可以在下列哪些地方看到（） 关闭屏蔽门/安全门：转动钥匙到位置，保持秒钟，整侧屏蔽门/安全门关闭完毕（） 用于在系统正常情况下，列车正确停站时，屏蔽门接受指令控制活动门的开启与关闭（） 当所有屏蔽门没有“关闭锁紧”，列车是不能离站的。此时应操作上钥匙开关，人为发出互锁解除信号，取代屏蔽门的“关闭锁紧”信号，让列车能够离站（） 地下车站环控系统又分为屏蔽门系统和非屏蔽门系统（） 司机站台作业后发现站台门“关闭且锁紧信号”丢失，且站台门其他状态正常时，重新开关一次屏蔽门。不成功先告知行调，再报站务（） 列车运营时并停站停位准确时（合理停车范围），信号系统（SIG）发出打开列车门及打开屏蔽门的指令，指令发出后，列车司机将下车监护，屏蔽门系统在正常状态下打开，此为系统级控制（） 在ATS控显界面上，屏蔽门关闭显示线条，屏蔽门打开显示线条中间断开；屏蔽门旁路显示线条 每日投入运营使用前，须检查所有滑动门关闭与锁紧、滑动门滑动范围内没有开关门的障碍物、应急门与端头门关闭与锁紧等（）