正线进行≥60km/h及以上的时，须在运行区段开始（正线进行km/h高速试验时，调试区段两端须各保留一个区间作为防护），进站速度严格执行《行车组织规则（A2版）》的有关规定

线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用固定心轨道岔（） 正线整体道床线路局部起拱__mm以上，必须中断当日事故区段列车运行，进行处理后恢复通车（） 9号线正线区段按双线双方向运行（） 正线高速调试是指客车运行速度达到及以上 在正线进行的高速试验时，确认试验区段的线路满足高速试验的要求，须在运行区段起点站开始，且进站速度严格按行规执行，高于60km/h后的每次增幅不得超过 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用道岔、外锁闭装置 正线运行的列车发生故障需要进行救援时，应遵循“，尽快恢复正线运营”的原则，以确保其他正线列车运行的秩序（） 在五线并行区段广茂正线进行上道作业或下车处理时，须对南广上行线列车限速160km/h及以下（） 线路允许速度160㎞/h以上区段的正线道岔须采用可动心轨道岔、外锁闭装置（） 电话闭塞法行车，正线闭塞区段内列车采用模式运行（） 普规规定：线路允许速度（ ）以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。 正线工程列车进、出车站的运行限速为km/h（） 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置（） 自动闭塞区段，进站色灯信号机显示进正线停车信号时，司机的标准手势是（） 正线道岔区段出现红光带，列车需要通过该故障区段时，应进行哪些操作（） 站线轨道类型当正线为60kg／m及以上时，到发线应采用50kg/m及以上的钢轨（） 基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在正线、试车线及正线辅助线上超过8mm，应及时修理或更换。（） 列车正线调试时，须满足哪些条件 正线进行cut-out模式调试时，应持有及以上人员添乘，负责监控调试司机操作，确保调试列车运行安全（） 重载铁路正线宜采用 60 kg/m及以上类型钢轨的无缝线路（）