次梁对主梁的压力一定是集中荷载。()

主、次梁交接处，应加设（ ） ，用以承担次梁传来的集中力。 肋形楼盖荷载传递的途径都是板→次梁→主梁→柱或墙→基础→地基（） 为了考虑支座抵抗转动的影响，一般采用（）和相应（）的办法来处理，即以折算荷载来代替实际计算荷载。当板或梁支承在砖墙上时，则荷载（）折算。主梁按连续梁计算时，一般柱的刚度较（），柱对梁的约束作用（），故对主梁荷载（）折减 主梁与次梁连接时，次梁长算至主梁侧面。（ ） 当一集中荷载作用在一座由多根主梁和横隔梁组成的梁桥或装配式板梁桥上时，各（板）梁的受力是否相同？为什么？ 当一集中荷载作用在一座由多根主梁和横隔梁组成的梁桥或装配式板梁桥上时，各（板）梁的受力是否相同？为什么 梁的最大挠度一定是发生在梁的最大弯矩处。（） 主梁与次梁一般是垂直相交，板搁置在次梁上，次梁搁置在主梁上，主梁搁置在柱或墙上，称为（）。 普通式梁格的主梁数目较少，其间距和截面尺寸较大，一般在主梁之间设置有水平次梁。复式梁格的主梁数目更少，其间距和（）也更大，中间设有垂直次梁和水平次梁 板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在下，次梁钢筋居中，主梁钢筋在上（） 当板、次梁和主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁钢筋在下，主梁钢筋在中。 单位移动荷载作用在简支纵梁上，通过结点传递荷载给主梁，主梁影响线在各结点之间： 面板应与次梁及主梁连接牢固，主梁应与支架立柱连接牢固（） (判断题) 框架结构的荷载传力路线是：屋（楼）盖板-墙-次梁-主梁-墙/柱基础-地基（ ）。 在次梁的集中力作用下，在主梁与次梁交接处设置附加的横向钢筋，包括（）和（）两种。 在次梁的集中力作用下，在主梁与次梁交接处设置附加的横向钢筋，包括（）和（）两种 板、次梁与主梁交叉处，当有圈梁或垫梁时，主梁的钢筋在下。 将主梁制成有一定上拱度的梁，是为了（）。 将主梁制成一定的上拱度，其目的是增强主梁的（）能力 普通式梁格的主梁数目较少，其间距和截面尺寸较大，一般在主梁之间设置有水平次梁。复式梁格的（）更少，其间距和截面尺寸也更大，中间设有垂直次梁和水平次梁