进气谐振系统的优点是没有运动件，能增加所有转速下的进气量（）

进气惯性增压系统是通过改变（）达到进气增压效果。 为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用（）的进气歧管，而在中、低转速和中、小负荷时转为（）的进气歧管。 四冲程柴油机的进气行程中，当活塞运动到下止点时，其进气门关闭，进气行程（） 发动机在高转速时需要大量进气,此时进气歧管变细变长,发动机可以有更多的进气,提高输出功率（） 一般进气系统主要包括（）和进气歧管。 进、排气门在进气下止点时（）。 柴油机由固定件；运动件；配气机构；进排气系统以及组成（） 进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。 进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果 可变长度的进气歧管能根据发动机转速和的变化而自动改变有效长度（） 电子控制汽油喷射系统的进气系统是由空气流量计(或进气压力传感器)、()、进气歧管等组成 发动机进气系统中的空气关断阀作用是在保证发动机燃油切断情况下，可靠切断进气。 发动机进气系统中的空气关断阀作用是在保证发动机燃油切断情况下，可靠切断进气（） 当发动机负荷增加，进气歧管真空度减小，而进气歧管的绝对压力则：（） 电控发动机，可以方便地改变进气管长度或改变压力波的波长以实现进气谐振增压（） 风机的性能是指风机的标准进气状态下的性能，标准进气状态是指（ ）气体状态。 风机的性能是指风机在标准进气状态下的性能，标准进气状态是指（）气体状态。 为了提高发动机的进气充量系数，在高转速、大功率时需要进气管（）。 谐波进气增压系统高速时采用较长的进气管，低速时采用较短的进气管（） 当发动机负荷增加，进气岐管真空度减小，而进气岐管的绝对压力则（）。