客车车辆摘解总风软管须先打开被甩车辆1、2位总风软管防脱装置（）

客运列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结由（） 客运列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由负责（） 铁道部关于对《客车总风软管连接器总成及总风折角塞门改造方案》中规定:安装总风折角塞门、总风软管连接器总成及相应管路时，管路丝扣应确保露出扣以上（） 机车与机次一位客车总风软管的连结的责任分工有何规定 在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程叫做摘解制动软管（摘管）（） 调动自动制动机故障、软管破损以及无法接通软管的客车车辆时，须通知进行检查确认（） 旅客列车运行途中甩挂车辆时，车辆的摘挂、软管摘接，由调车人员负责（） 总风软管长度须符合690±10mm和780±10mmmm长度的总风管使用在25T车辆装有密接式车钩端；mm长度的总风管使用在首尾车辆装有15号小间隙车钩端。（注：换装为15号托梁车钩端的制动、总风软管长度均为780±10mm。）（） DC600V空调客车风源撤除指导书作业步骤：制动机试验全部结束；确认车列处于制动保压状态，总风系统达到定压后，两端列车和总风折角塞门，排出列车试验器软管内的余风；摘解前部连接软管并收起，卸下风压记录仪，前、后部检车员均须将制动、总风软管加装风管堵并吊起（） 车辆检修时，软管防尘堵链裂纹、变形时修理或更新，制动软管防尘堵链的长度为mm，总风软管防尘堵链的长度为mm（） 调动乘坐旅客的车辆时须接通制动软管，并充风至定压（） 总风软管总成寿命从（）开始计算。 到达列车需摘开本务机车（含附挂车辆摘开）、机车将客车底送至到发线，摘开软管前，摘解人员须与司机确认自动制动机达到最大减压量，摘开软管后，打开摘车口遗留车辆的折角塞门，排空压力空气并关闭折角塞门（） 调动客车车辆辆及以上时应接通全部软管（） 车辆乘务员、客列检检车员对机次连结和尾挂客车连结软管作业时，连结软管前，分别检查各连接器胶圈状态，确认无缺失、反位、、、全部入槽。连接器连结后，使用检查锤敲击确保连结到位，并在制动、总风软管充风后“推、拉、抬、敲”检查软管是否漏泄（） 密接式车钩摘挂作业时，车辆的摘挂和制动软管的摘解由()负责。 在库内对车列进行摘挂作业时，备用车未连接的总风软管，由负责吊挂（） 调动乘坐旅客的车辆及整列空客车底时均须全部接通软管，并充风至 调动乘坐旅客的车辆及整列空客车底时均须接通软管，并充风至定压（） 《行规》第58条：密接式车钩调车时，应通知列检人员（车辆乘务员）到场并打开车门，以便于调车作业。摘车时，调车人员应确认总风软管及电气控制连线等装置均已摘开，并将车钩扳手扳开后，方可扳动车钩、摘开车辆（）