减速器的主要结构包括输入轴、输出轴、传动元件和附件。

减速器的输入轴及输出轴在减速器中的轴向窜动量应不大于1.5MM（） ZD6系列电动转辙机减速器的输入轴及输出轴应（） 减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、（）、箱体及其附件所组成。 减速器主要有（）轴、（）、箱体及其附件组成。 减速器主要由（）、轴、轴承、箱体及附件组成。 通用减速器常常需对输入轴，输出轴轴身中间部位允许承受的（）给与限制 ZD6型电动转辙机减速器输入轴和输出轴的轴间窜动量不大于（） ZD6-D转辙机减速器的输入轴及输出轴在减速器中轴向窜动量应不大于m（） ZD6电动转辙机减速器的输入轴及输出轴在减速器中的轴向窜动量应不大（）mm 采用发动机后置后驱传动系，在变速器输出轴与主减速器输入轴之间须加设一角传动装置（） 减速器的输入轴是（） RV减速器主要由（）、针尺销、针轮壳体和输出轴等结构组成。 ZD6型电动转辙机减速器输入轴和输出轴的轴间窜动量不大于（）mm CPC3叉车变速器输出轴与主减速器输入轴之间是采用（）连接。 采用发动机后置后驱动传动系，在变速器输出轴与主减速器的输入轴之间须加设一角传动装置（） 轴流风机减速器为（）传动，第一级是一对螺旋锥齿轮，第二级为圆柱斜齿轮，减速器输入轴采用（），输出轴采用（）密封。 ZD6、ZD7型电动转辙机减速器的输入轴及输出轴，在减速器中的轴间窜动量，应不大于（） 使用三角减速带与齿轮减速器的传动形式，优点是传动比范围大，输入输出轴形式多（） ZD6转辙机减速器输入轴和输出轴的轴向串动量不大于（） 汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴组成。（）