汽轮机在长叶片级中加设拉金造成级内损失增加，级效率降低。因此，设计时尽量不采用拉金结构，目前在长叶片级上常用叶冠结构来取代拉金。非用拉金不可，则用椭圆拉金代替圆拉金，以改善动叶流场（）

是汽轮机各级的间壁，用以固定汽轮机各级的静叶片和阻止级间漏汽，并将汽轮机 分隔成若干个级（） 汽轮机叶片的长度是由高压级到低压级逐渐（）的 下列哪一种损失属于汽轮机级内损失（） 当汽轮机进汽量变化时，凝汽式汽轮机非调节级的各中间级和末级的比焓降如何变化；背压式汽轮机非调节级的各中间级和末级的比焓降如何变化？ 汽轮机调节级热降有何特点？ 喷嘴配汽凝汽式汽轮机仅负荷增加时，调节级后压力（），中间级压力比（），调节级焓降（），中间级焓降（），末级焓降（）。 汽轮机调节级内存在损失有（）。 汽轮机高压级的主要损失有（）。 凝汽式汽轮机中间级，流量变化时级的理想比焓降（），反动度（）。 背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降（），反动度（）。 汽轮机的内部损失是指配汽机构的节流损失、排汽管的压力损失、和汽轮机的级内损失（） 汽轮机叶片的长度是由低压级到高压级逐渐增长的。 汽轮机主汽温度不变主汽压力升高时会使汽轮机调节级焓降加，有可能造成过负荷。（） 汽轮机变工况时，级的焓降不变，则级的反动度（）。 汽轮机末级叶片的高度是限制提高汽轮机单机功率的主要因素（） 为什么说多级汽轮机的循环效率可以比单级汽轮机增大很多？ 汽轮机级 汽轮机有的级段要采用扭曲叶片的目的是（） 汽轮机的调节级为什么必须采用冲动式叶片？ 采用喷嘴调节的凝汽式汽轮机，当流量增加时，调节级和最末级焓降发生变化，而中间级焓降（）。 采用再热器可降低汽轮机末级叶片的蒸汽湿度，并提高循环热效率（）