25G或25K型列车发电车停止供电，个别车981型应急电源无输出的原因是1电池组电压低于过放保护值。2应急电源面板上电池保险RD6熔断或接触不良。3应急电源箱内KM1损坏或接触不良。4电源控制板故障（）

25G型发电车供电客车采用集中供电方式，其供电电压为线电压380V、相电压220V（） 25G、25K型空调客车电气装置基本相同，可分为和车内电气控制系统（） （运输局通话记录〔2011〕第223号）《列车超员率规定》：空调硬座车（25G型、25K型、25T型）每车厢载客不超过（）人。（应知应会 -运输局通话记录〔2011〕第223号） 25K型客车采用（） 25G、25K型空调客车车内电气控制系统主要包括照明、轴报控制单元、和空调控制单元（） 25K型客车采用了（）风挡 K7922次（呼和浩特至锡林浩特）旅客列车使用25G型车体。 25G型DC600V列车不设集便器装置的车是（） 25G型空调客车空调机组主电路由供电（） 25K型客车采用心盘承重。 25K型客车的修程分为（） 25K型客车是时速铁路客车（） 集中供电空调旅客列车须编挂装有TCDS主机的客车，25G型客车还须编挂工程师车（） 25K型快速客车采用了型客车缓冲器（） 25K型空调双层客车AC380VⅠ、Ⅱ路供电电源的分线箱在（） 铁路客车车号YZ25G000000中的“25G”表示25G型结构的硬卧客车。 25K型客车使用的车钩是（）号车钩 25K型客车标记速度为（）km/h。 25K型客车A2修检修周期为（） 25K型客车A4修检修周期为（）