磁粉探伤前不允许用（）去除零件表面的油或润滑脂层。

为了保证安全阀的运动零件对中和灵活，装配时在所有导向零件的表面均应涂一层润滑脂（） 车钩零件磁粉探伤采用荧光磁粉探伤时，中心波长为nm（） 选择磁粉时，应选择与探伤零件的磁粉（） 零件磁粉探伤后零件内有剩磁将会（）和（），所以必须退磁。 车钩零件的磁粉探伤作业应在进行（） 零件的搭接接头表面不允许有褶皱、裂纹以及（）。 车钩零件磁粉探伤采用荧光磁粉探伤时，紫外线的波长范围为nm（） 磁粉探伤是基于（）材料的（）高的特性来检验零件表面和近表面的缺陷。 润滑可能使橡胶件腐蚀或改变其弹性，所以车钩的橡胶零件不得接触润滑脂（） 用锤子敲击零件，应该在零件上垫好衬垫，或者用铜锤谨慎敲打，绝不允许用锤子直接猛敲狠打，更不允许敲打零件的工作表面（） 在中、低载荷作用下的零件或连接若采用润滑脂润滑，则应如何选择?   磁粉探伤可以探测船机零件的（）缺陷。 磁粉探伤时采用交流电磁化，可探测零件表面下（）以内的缺陷。 磁粉探伤时采用直流电磁化，可探测零件表面下（）以内的缺陷。 最常用润滑脂的部位是：（），低速或低速而又重载的（），（），开式齿轮的（），联结用（）及金属零件表面（）等。 最常用润滑脂的部位是（），低速或低速而又重载的（），（），开式齿轮的（），联结用（）及金属零件表面（）等 润滑脂（俗称黄油）主要用于减少摩擦，其次还有保护零件表面和密封渗漏的作用。（） 轴承零件探伤非荧光磁悬液配比中磁粉含量占（） 铁路客车零部件磁粉探伤作业零部件磁化前，磁悬液应充分润湿探伤部位表面，喷淋磁悬液应（） 润滑脂中不允许含水分，水分会降低润滑脂的氧化安定性，机械安定性和润滑性，并导致润滑部件的腐蚀（）