时钟信号从传送到各车站、车载和车辆段设备（）

运营前行调检查各车站和车辆段运营前的准备工作（） 宁高线通信时钟系统主要由控制中心母钟、车站/车辆段母钟、子钟、传输通道、接口设备、电源和时钟系统网管设备组成（） 2号线中央级ACS功能中，具有与中央主时钟同步的功能，由综合监控系统的同步时钟信号下到各车站，车辆段、OCC控制中心，使整个系统的时钟与全线其他系统保持一致（） 车载信号设备与车辆结合部故障须车载信号与车辆人员共同处理（） 当中央时钟系统因种种故障不能向站级时钟系统传送时间信号时，车站级时钟系统进入（）控制运行模式。 将时钟和数据包含在一个信号流中，在传送代码信息的同时，也将时钟同步信号一起传送到对方，采用这种方式的典型编码是(　　) 全线设有时钟系统，分为中央一级母钟和车站二级母钟。中央一级母钟设在，沿线各车站、车辆段/场设置二级母钟和子钟，为地铁各系统设备和乘客提供标准时间 中心母钟产生精确的同步时间码，通过子系统通道向各车站、车辆段、停车场的二级母钟传送（） 列控车载设备产生BTM主机工作所需的时钟信号（） 在（）增设直放站设备，共同完成对全线车站、区间和车辆段的无线信号覆盖 在增设直放站设备，共同完成对全线车站、区间和车辆段的无线信号覆盖（） 运营前分钟，行车控制主任检查各车站和车辆段运营前的准备工作（） 下面各车站属于信号非设备集中站的是（） 控制中心车辆段中心机房车辆段辅助机房以及各车站采用在线式UPS（） RNC从BIS时钟源设备采取的时钟信号为（） 时钟系统主要由控制中心母钟（一级母钟）、车站/车辆段母钟（二级母钟）、子钟及传输通道、接口设备、电源和时钟系统网管设备组成（） 车辆段设置的SYNLOCKV3同步时钟源为传输设备提供标准同步定时基准信号，作为主用时钟源（） 中心母钟产生精确的同步时间码，通过传输子系统通道向各车站、车辆段、停车场的二级母钟传送（） 宁高线通信各车站摄像头输出的高清编码压缩信号后通过光纤传送至车站几层交换机，车站再通过传输系统提供的专用通道传送至控制中心视频处理设备（） 运营前 (),行调检查各车站和车辆段/停车场运营前的准备工作