南京地铁一号线ATP轨旁计算机主要采用的冗余方式，用于保证设备安全和提高设备可用性

轨旁ATP采用的是__冗余结构 三号线联锁SICAS计算机采用2x2取2冗余方式（） 南京地铁一号线每列车采用拖动式辆编组（） 南京地铁一号线南延线高架站少于一号线车站（） 杭州地铁2、4号线ATP子系统功能可分为轨旁ATP功能、车载ATP功能（） 南京地铁一号线采用的是山东双轮潜水泵（） 杭州地铁2、4号线轨旁ATP主要负责列车安全的移动授权（MAL）计算生成、发送和列车安全间隔控制（） 南京地铁一号线南区中支持退票（） 车载ATP计算机设备采用二取二冗余结构。 13号线ZC子系统采用冗余结构的安全计算机平台 南京地铁一号线正线有道岔站有（） 点式列车运行方式等同于南京地铁一号线正常运行模式（） 南京地铁一号线最南站是什么地方（） 南京地铁一号线CCTV信号处理设备不包括（） 南京地铁一号线和南延线FAS系统用西门子系列智能报警系统产品（） 南京地铁一号线南延线高架站多于地下站（） 南京地铁一号线的紧急逃生门中的紧急疏散坡道采用（）设计。 南京地铁一号线的紧急逃生门中的紧急疏散前门采用（）设计。 5号线联锁安全计算机采用2乘2取2安全冗余结构（） 南京地铁一号线电客车共有50扇客室车门（）