国标要求0轻柴油冷滤点不高于（）℃

国产0＃柴油表示其（）不高于0℃ AA1019147-2013规定，0号车用柴油的凝点不高于℃（） 同种柴油冷滤点高于凝点（） 国Ⅵ 0#柴油凝点的质量指标是不高于（ ）℃A 5 B 10 C 0 -10车用柴油国标中规定50%回收温度不高于300度（） 10号柴油表示其凝点不高于-10℃。（） 所谓柴油机冷机状态，通常是指其机内的油水温度不高于0℃而言（） －35号柴油是指凝固点不高于－35℃。（） 柴油机冷机状态是指机内油、水温度不高于40℃（） 柴油机冷机状态是指机内油、水温度不高于20℃。 柴油机冷机状态是指机内油、水温度不高于20℃（） 轻柴油按其凝点又可分为，10号、0号、－10号、－20号、－35号和－50号六种牌号，10号才有表示其凝点不高于10℃，其余类推（） 国标中地暖供水温度不高于（） 所谓柴油机的冷机状态,是指其机内的油、水温度不高于（） 冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点高于凝点4-6℃。 25号绝缘油的凝点要求不高于（）℃。 收货时，检测冷链车温度，冷藏车温度不高于10C.，冷冻车温度不高于－8℃，冰淇淋类冷冻车温度不高于－10℃（） 所谓柴油机的冷机状态，通常是指机内的油水温度不高于℃（） 周计划比重要求不高于15%，日补充计划比重要求不高于20%（） 不同国家评定轻柴油的低温流动性的指标不同，我国用凝点和冷滤点来评定（）