城市急救半径应小于

在城市轨道交通中，正线半径小于（）m的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨 在城市轨道交通中，正线半径小于（）ｍ的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨 在城市轨道交通中，正线半径小于()M的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。 城区急救半径为： 光缆施工过程中弯曲半径应不小于光缆半径的。（） 手持磨光机磨头片半径小于原半径（）时应更换 馈线最小弯曲半径应不小于馈线半径的（）倍，主馈线弯曲半径要求大于（）米。 我国城区急救半径应在：（）。 我国城区急救半径应在（） 我国城区急救半径应在（） 光缆敷设的静态弯曲半径应不小于光缆外径的倍，施工过程中的动态弯曲半径应不小于倍（） 滚子半径应小于凸轮理论轮廓曲线外凸部的最小曲率半径。 管道冷弯曲的半径应不小于公称直径的（）倍，热弯曲半径不小于公称直径的（）倍 城市公共交通站点服务面积，以 300m为半径计算，不得小于城市用地面积的（ ）。 车站必须设在曲线时，半径应不小于（） 急救半径在郊区、县为（） 关于急救半径，错误的是 立铣刀半径R应小于内轮廓最小曲率半径P，一般R=（） 城市轨道交通系统中，中低速磁浮线路半径不小于（　　）。 安装基站跳线的时候，跳线的最小弯曲半径应不小于其半径的（）倍