车辆轮胎在称重平台的边沿，使车辆的部分质量压在称重平台的轮廓上，减轻运载的质量，这是逃费方式（）

动态称重系统是对运动中的车辆进行称重，按称重车辆的速度可分为高速（120km/h）、中速（50km/h以下）和低速（15km/h以下）3类（） 车辆整车称重试验台主要实现的检测（） 称重试验台可分析出车辆的（） 称重平台的功能包括（） 采用动态称重时，当车辆以20km/h以下的速度匀速通过称重仪时，精度可控制在（）。 采用动态称重时，当车辆以20km/h以下的速度匀速通过称重仪时，精度可控制在（） 采用动态称重时，当车辆以20km/h以下的速度匀速通过称重仪时，精度可控制在（） 当车辆保持0--20KM/H的匀速行使状态下，称重平台获得的重量误差率为（） 下列不是车辆称重试验台的输入电压的是（） 车辆可以在称重设备秤台上长时间停留或过夜（） 称重平台主要有（）组成 车辆在称重设备上最高时速不得大于8km/h（） 称重试验台系统软件可计算出车辆（） 车辆进入广场检测车道，入口称重检测信息显示超载的车辆，由检测员告知司机超载信息，应对该车辆进行——— 称重仪轮胎识别错误可能的原因是（） 出口收费员遇不可拆卸超长超宽车辆无法称重如何收费（）。 所有车辆都需经入口称重检测后方可进入高速（） 收费操作规范性包括货车称重、优免车辆处理方式开展（） 入口3轴货车无称重数据，系统自动拦截车辆，收费界面右下方提示“无称重数据，请进行人工处理”，按《收费站货车称重劝返操作细则》处理（） 称重设备检测到车辆的轴数或轮数与车辆实际轴数或轮数不符，应如何操作（）.