在轿厢完全静止压在缓冲器上时，对重导轨在上导靴以上应有不小于()的制导长度。而且底坑地面与轿厢最低部分的净空距离应不小于0.5m与导靴、安全钳、护脚板下端的净空距离不小于0.5m

当对重完全压缩缓冲器时，轿顶空间应满足() 如果轿厢或对重配置2个缓冲器，各缓冲器顶面与轿厢或对重的缓冲器撞板之间距离的偏差不应大于（）mm 电梯对重完全压实在缓冲器上称为蹲底（） 当对重在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，不可能提升轿厢。（ ） 当对重在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，不可能提升轿厢。 梯轿厢蹾在缓冲器上称为电梯（）。 轿厢在两端站平层位置时,轿厢、对重撞板与缓冲器顶面间距离：耗能型缓冲器应为()毫米。 轿厢在两端站平层位置时,轿厢、对重撞板与缓冲器顶面间距离：蓄能缓冲器应为()毫米。 当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不可能提升空载轿厢。 当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，不可能提升轿厢。 当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，不可能提升轿厢（） 导靴是使轿厢和对重装置沿导轨运行的导向装置。 轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重的撞板与缓冲器顶面间的距离，耗能型缓冲器应为（）。 轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重的撞板与缓冲器顶面间和距离，蓄能型缓冲器应为()㎜。 液压缓冲器的原理是液压缓冲器受到轿厢或对重装置的冲击时，依靠油作为介质的变形来吸收轿厢或对重装置的动能。 油压缓冲器的原理是油压缓冲器受到轿厢或对重装置的冲击时，依靠油作为介质的变形来吸收轿厢或对重装置的动能。 当轿厢完全压缩在缓冲器上时，轿厢最低部分与底坑之间的净空间距离不小于（）m。 当轿厢停在完全压缩的缓冲器上时，卷筒的绳槽中应至少保留（）的钢丝绳。 当轿厢停在完全压缩的缓冲器上时，卷筒的绳槽中应至少保留（）的钢丝绳。 对重由对重架、对重块、导靴、缓冲器撞板等组成。