事故照明电源装置交流失电后，切换至蓄电池逆变供电应不大于（）

交流不停电电源宜按功能要求采用成套装置，正常时采用交流输入电源，交流失电时快速切换至站旁路供电（） 充足电的蓄电池放置不用，每昼夜电量流失不超过2%时，该蓄电池应视为（） 蓄电池充放电测试时，蓄电池充满电后关闭主电开关。使用备用电源供电（） EPS月检时需进行事故照明蓄电池装置两路交流输入电源和交、直输出电源_实验 交流不停电电源一般采用蓄电池供电的（）机组或（）装置。 当使用蓄电池作为后备电源时，应具有远程/定期功能切换至后备电源供电，并可上传相关信息（） UPS主机在时，通过蓄电池组逆变输出“纯净”的交流电源（） UPS电源系统用蓄电池容量选择应满足：当交流供电中断时，UPS电源系统应能保证小时事故供电（） 客车供电装置包括：（　　）、应急电源装置、蓄电池等。 当使用蓄电池作为后备电源时，应具有远程/定期活化功能，切换至后备电源供电，定期活化周期和时间固定（） 为保证井下交流电网停电后蓄电池供电时间不小于2h，矿用备用电源的蓄电池应采用（） 装置应支持供电方式，采用蓄电池作为后备电源供电（） 当电客车辅助交流电源故障时，客室、司机室的应急通风和紧急照明由蓄电池供电，能够维持分钟（） 电网停电时，UPS可手动切换至蓄电池组供电（） 蓄电池组应可靠给予继电保护、信号、自动装置等控制负荷和交流不间断电源装置、断路器合闸机构及直流事故照明等供电（） 空调系统紧急通风的供电由蓄电池（）经紧急逆变器逆变提供。 正常时直流系统中的蓄电池组处于备用状态，当交流电失电时，蓄电池迅速向事故性负荷供电（） 交流电源中断，二次负荷及事故照明负荷全由镉镍蓄电池组供电。若供电时间较长，蓄电池组端电压下降到1.15VBN时，应自动或手动切断镉镍蓄电池组的供电，以免因过放使蓄电池组容量亏损过大，对恢复送电造成困难。（DL/T724—2000电力系统用蓄电池直流电源装置运行与维护技术规程）（） 电力系统中固定型铅酸蓄电池组的定期放电负载使用整流-逆变晶闸管装置时，可以将蓄电池组放电的电能逆变送入交流电网中，属于（） 来自交流电源自动切换装置的电源为主电源，蓄电池经过逆变器输出的电源为应急电源（）