十号线中ZD6电转机采用级齿轮传动构成它的传动机构（）

十号线ZD6系列电动机转辙机就是交流转辙机，由交流220V供电（） ZD6电机减速器是级传动减速器（） 合肥一号线传动装置采用级传动装置，齿轮传动比为 ZD6型电转机调整来调整故障电流（） 十号线中ZD6-D型转辙机转换时间为s（） 十号线ZD6型电动转辙机自动开闭器静接点的补强片与主簧片为点接触（） 十号线ZD6型电动转辙机自动开闭器静接点的补强片与主簧片为点接触（） 合肥一号线齿轮箱传动方式为单级圆柱斜齿轮传动（） 十号线中ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点与静接点的接触深度两侧相差不大于mm（） 保持连接器是ZD6道岔传动的主要部件（） 齿轮传动机构传动中，两齿轮开始啮合的部位最危险（） 南京地铁十号线在车辆段使用ZD6电动转辙机，正线上使用西门子公司的型电动转辙机（） 回转机构采用双列滚珠滚盘作为支承,直齿内啮合齿轮传动。 按动作能源和传动方式分类，ZD6转辙机属于（） 齿轮啮合传动的安全防护中，齿轮传动机构必须装置()的防护装置。 ZD6电动转辙机的电动机，在转辙机转换时，起机械传动动作源的作用（） 以下零部件，不是ZD6型转辙机传动设备的是（）。 在齿轮传动机构中，（）是最危险 在齿轮传动机构中，地方最危险（） 机床上常见的传动机构有齿轮啮合机构、皮带传动机构、联轴器等。下列关于皮带传动机构的说法中，错误的是()。