当有滑动门／应急门的“互锁解除”孔打到“开”的位置时，PSL上的“所有滑动门／应急门关闭锁紧（）。

滑动门（）应急门 当3扇以下（含3扇门）故障时，直接操作相应LCB做“手动开”处置，若故障门仍无法打开，使用三角钥匙手动打开故障门；当3扇以上滑动门故障时，先将PSL打至“互锁解除”位置，再将LCB打至“隔离位”，若为无法打开故障，使用三角钥匙依次打开故障门（） 当列车到站后，出现整侧滑动门不能系统级控制时，司机操作PSL开/关站台门，并将情况报告行调。（） 全高站台门：总高度约m，滑动门的净开度m（首末道滑动门净开度1.52m），滑动门的净门体高度mm，应急门每扇净开度m，端门净开度1.44m 当系统联动、PSL、IBP均无法开启屏蔽门时，采取就地每节车厢开启一对滑动门原则上为第（）道滑动门的方式组织上下客 正常情况站台门处于自动控制模式时，当有滑动门/应急门无法关闭，或站台门安全回路出现故障，导致列车无法进、出站时，由车站人员操作IBP盘互锁解除从而允许列车进出站（） 当系统联动、PSL、IBP均无法开启屏蔽门时，采取就地每节车厢开启一对滑动门（原则上为第1道滑动门）的方式组织上下客（） 在使用PSL和IBP盘操作开关门无效情况下，使用互锁解除功能后，对站台门设备进行手动解锁操作，在下趟列车进站时保证每节车厢有滑动门打开 站台门设备当出现滑动门意外时，可采用装置来开关滑动门（） 一对滑动门净开度为1900mm（首末不对称滑动门除外），应急门净开度≥1500mm，端门活动门净开度≥1200mm（） 当有滑动门/应急门无法关闭，或站台门安全回路出现故障，从而导致列车无法进站或出站时，由车站人员或授权人员操作PSL盘{}接发车 滑动门关闭后，电客车发车时未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障，若故障不能及时恢复，站务员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，保持至应急处理结束，接发后续电客车（） 滑动门玻璃破损时，对玻璃进行应急处置后，应将破损滑动门置于（）。 在进行障碍物探测检查时，使用PSL操作整侧滑动门开关，逐个滑动门进行测试，不可多扇滑动门同时测试（） 屏蔽门“互锁解除”孔的原始位置是“（）”。 当有滑动门/应急门无法关闭，或站台门安全回路出现故障，从而导致列车无法进站或出站时，由车站人员或授权人员操作PSL开关门接发车（） 滑动门分为滑动门和滑动门（） 列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生滑动门与车门联动功能故障，司机必须按照“开门时先开车门后开滑动门，关门时先关滑动门后关车门”的顺序，在PSL上手动操作滑动门打开或关闭，将情况报告行调（） 站台门由滑动门、固定门、应急门、端门组合而成；一对标准滑动门全开宽度为1600mm，应急门净开度不小于1100mm，端门活动门净开度为1100mm（） 滑动门的净开度为1950mm（首末滑动门除外）（）