为了消除车轮对路面的滑动现象，在转向时，允许以两驱轮以相同的转速旋转的主要元件是（）

货车轮对未经旋修后，同一轮对的两车轮直径差不大于（） 提速轮对同一轮对两车轮直径差不大于mm（） 三号线轮对选配时，同一轮对轮径差≤mm；同一转向架轮径差≤mm；同一辆车轮径差≤mm（） 侧滑现象是指汽车制动时出现某一轴的车轮横向滑动或两轴的车轮同时发生横向滑动的现象。 轮对数据测量标准同一轮对的两车轮轮径差应小于2mm（） 货车非提速轮对中，同一轮对两车轮经旋修的轮对车轮的直径差段修限度不大于（） 轮对经旋修后，同一轮对的两车轮直径不大于（） 车轮以轮对部件形式由有关验收（） 转向架两侧轮对下安装止轮器（） 轮对须以同型号的车轴和车轮相组装，当车轮与车轴型号不同时，轮对型号以（A.）型号为准（） （ ）有利于转向结束后转向轮和方向盘自动回正，但也容易将坏路面对车轮的冲击力传到方向盘，出现“打手”现象。 有利于转向结束后转向轮和方向盘自动回正，但也容易将坏路面对车轮的冲击力传到方向盘，出现“打手“现象（） ( )有利于转向结束后转向轮和方向盘自动回正，但也容易将坏路面对车轮的冲击力传到方向盘，出现“打手”现象。 轮对经旋修后，同一轮对的两车轮直径差不大于（） 未经旋修的轮对，同一轮对的两车轮直径差不大于（） 货车非提速轮对中，同一轮对两车轮未经旋修的轮对车轮的立径差货车段修限度不大于（） 机车轮对的铸钢轮心产生疲劳裂纹，须更换轮心时，轮对须（） 对于发动机前置、后轮驱动的汽车，驱动力是驱动车轮对路面作用力的反作用力。 机车轮对两车箍内侧距离允许差度不得超过（） 货车未经旋修的轮对，同一轮对的两车轮直径差不大于（）